Những ngày giữa tháng 9, dock sửa chữa của Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Cơ khí Dầu khí Dung Quất (PVSM) vẫn rộn ràng nhịp lao động của hàng nghìn con người. Ở xưởng Gia công chi tiết, nơi những chi tiết đầu tiên của một con tàu được hình thành, chị Nguyễn Thị Thùy (47 tuổi) đang cẩn trọng xử lý những tấm thép khổng lồ.

Chị Thùy là một trong những người đầu tiên gắn bó với PVSM, dành trọn thanh xuân cho nhà máy. Tốt nghiệp năm 2004, chị về làm công tác đào tạo rồi gắn bó với xưởng Gia công chi tiết. Ở tuổi xuân, khi nhiều thiếu nữ tìm công việc nhẹ nhàng, chị lại chọn làm thợ hàn, nặng nhọc và nhiều độc hại. Thời điểm mang thai, chị vẫn xuất hiện trên công trường với chiếc bụng bầu, miệt mài hướng dẫn đồng nghiệp, truyền lại từng kỹ năng đã tích lũy. Dù công việc vất vả, được khuyên nên nghỉ ngơi, nhưng chị vẫn cố gắng bởi luôn có niềm tin PVSM sẽ vững mạnh trở lại.

Chị Nguyễn Thị Thùy, nữ công nhân gắn bó với xưởng đóng tàu Dung Quất từ những ngày đầu

“Có lần đang chạy xe về nhà, bỗng dưng tôi nghĩ, khi đang mang thai, nhiều khó khăn như vậy, mình còn có thể làm được, thì lúc công ty gặp khó khăn, cũng không nhằm nhò gì. Vả lại, mình không chỉ là làm việc, mà còn muốn những đóng góp nhỏ bé của mình sẽ góp phần vực dậy công ty, phát triển ngành đóng tàu tại Quảng Ngãi này. Tôi cứ nghĩ vậy thôi, mà giờ đã là 20 năm gắn bó với công ty”, chị Thùy kể.

Những năm còn thuộc Vinashin, PVSM (tiền thân là Công ty Công nghiệp Tàu thủy Dung Quất - DQS) bước qua một giai đoạn đầy chông chênh. Tuy có chiến lược phát triển trở thành công ty đóng tàu hàng đầu Đông Nam Á nhưng PVSM chỉ được đầu tư dàn trải, dự án dang dở khiến sản xuất thiếu ổn định, việc làm không đều, thu nhập người lao động bấp bênh, không ít người đã chọn rời đi…

Ở góc xưởng Cơ khí, anh Nguyễn Thành Hưng (43 tuổi) đang chăm chú dõi theo những dăm sắt nhỏ rơi ra từ thanh thép dưới đôi tay đã gần 20 năm kinh nghiệm. Thỉnh thoảng, anh ngẩng lên nhìn về phía đồng nghiệp, theo dõi tiến độ như người anh cả đang trông chừng các em. Bởi với hơn 15 con người trong tổ, anh Hưng không chỉ là Tổ trưởng Tổ Cơ khí, người điều phối công việc, mà còn là điểm tựa của cả tập thể.

Anh Nguyễn Thành Hưng, Tổ trưởng Tổ cơ khí, người giữ nhịp cho xưởng trong những giai đoạn cao điểm

Hành trình gần 20 năm gắn bó với PVSM từ thời “trồng rau muống chắn cát”, theo lời anh Hưng, được bắt đầu từ khi anh vừa chập chững ra trường. Anh với đôi tay chai sần đã đi qua những tháng ngày PVSM thiếu công việc, thiếu thiết bị, hạ tầng… Nhưng chính niềm tin và sự bền bỉ của anh và đồng đội đã giữ cho tập thể ấy không tan rã. Và trong những năm tháng chông chênh nhất, khi dự án còn dang dở, việc làm thưa thớt và tương lai phủ đầy dấu hỏi, PVSM đã đứng vững không nhờ những con số hay chiến lược trên giấy, mà bằng những con người lặng lẽ ở lại. Không ồn ào, không đòi hỏi, họ đi qua từng ca, từng ngày, cần mẫn đặt từng viên gạch cho nền móng.

Không tắt “lửa nghề”

Sau khi các tấm thép được gia công thành các bộ phận quan trọng của một con tàu, các phần này sẽ được đưa ra dock sửa chữa để tiến hành hàn gắn thành hình. Giữa “rừng” người đang hăng say lao động, anh Phạm Ngọc Huệ (42 tuổi) cầm chặt bộ đàm, đôi tay liên tục chỉ dẫn, khẩu hình mấp máy từng mệnh lệnh ngắn gọn, cùng anh em lắp ráp từng bộ phận mới cho con tàu. Tổ trưởng Tổ đóng tàu (xưởng Kết cấu) Phạm Ngọc Huệ da rám nắng, đôi tay chi chít những vết chai sần, đã có hơn 18 năm gắn bó với nghề đóng tàu, với PVSM.

Anh Phạm Ngọc Huệ, Tổ trưởng Tổ lắp ráp đã gắn bó với xưởng đóng tàu Dung Quất gần 20 năm

“Lúc mới vào nhà máy, tụi tôi được phân công chủ yếu là làm cơ khí, gia công và sửa chữa các thiết bị tàu. Lúc đó ít việc, rồi máy móc, thiết bị thiếu. Lương thấp không đủ sống, lúc đó vợ chồng tôi mới sinh con, cả gia đình phải chi tiêu tằn tiện. Nhưng tôi không có suy tính nhiều và tin xưởng đóng tàu này sẽ hưng thịnh nên cố gắng làm”, anh Huệ bộc bạch.

Sự đổi thay chỉ thật sự rõ nét khi xưởng đóng tàu Dung Quất chuyển về Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PETROVIETNAM) vào năm 2010. Từ đó, nhịp sản xuất dần trở lại, việc làm ổn định hơn, thu nhập người lao động từng bước được cải thiện. Những năm gần đây, PVSM liên tục ghi nhận sự phục hồi tích cực, đặc biệt năm 2025 trở thành dấu mốc quan trọng khi hoạt động sản xuất kinh doanh đạt kết quả cao nhất trong nhiều năm.

Nếu anh Phạm Ngọc Huệ là một trong những người “gắn kết, tạo hình” những con tàu và là thế hệ kỳ cựu của PVSM, thì phía sau những tháng ngày miệt mài ấy là một hành trình lặng lẽ của sự chuyển giao, tiếp nối. Kỹ sư Nguyễn Thành Tuân (24 tuổi) ở xưởng Gia công chi tiết là một trong số đó. Anh Tuân, người được anh Huệ cầm tay chỉ việc trong những ngày đầu vào xưởng, giờ tiếp tục “giữ lửa”, nối dài mạch nghề của ngành đóng tàu giữa các thế hệ ở PVSM. Nhưng chàng kỹ sư trẻ nhanh chóng bắt nhịp nhờ sự dìu dắt tận tình của lớp người đi trước. Với Tuân, PVSM hiện tại không còn là câu chuyện của khó khăn, mà là của cơ hội và sự bứt phá.

Nguyễn Thành Tuân, kỹ sư trẻ (áo trắng), đại diện thế hệ Gen Z đang tiếp nối và học cách giữ lửa nghề từ những người thợ đi trước

“Thế hệ đi trước đã giữ được nhà máy qua những ngày gian khó nhất. Trách nhiệm của chúng tôi bây giờ là phải giỏi nghề hơn, tiếp cận công nghệ nhanh hơn để đưa thương hiệu đóng tàu Dung Quất đi xa hơn nữa”, Tuân nói với đôi tay đang chỉnh lại chiếc mũ bảo hộ với nụ cười rạng rỡ.

PVSM bước vào thời gian hối hả trong những tháng cuối năm, với niềm tin được hun đúc từ chính những người lao động. Chị Thùy, anh Hưng, anh Huệ hay Tuân - mỗi người một vị trí, một thế hệ nhưng đều chung một ngọn lửa. Từ những phần móng âm thầm ấy, những con tàu lại tiếp tục vươn khơi, mang theo hy vọng, khát vọng về một năm với những thành công từ Nhà máy Đóng tàu Dung Quất.

Lọc hóa dầu và gang thép góp phần khẳng định vị thế của Khu kinh tế Dung Quất

PVSM và công cuộc tái thiết niềm tin từ thực tế hành động

PVSM kiện toàn nhân sự cấp cao, tạo động lực phát triển trong giai đoạn mới

"Nhiệt huyết PETROVIETNAM": Sẻ chia những giọt máu “Nghĩa tình” tại Quảng Ngãi

Giá trị khoa học, dữ liệu và kinh nghiệm thu được từ quá trình thử nghiệm

Theo TS. Phan Ngọc Trung, CCS/CCUS là công nghệ có chi phí cao. Vì vậy, nghiên cứu phải tính toán cụ thể khả năng triển khai và hiệu quả thực tế trong điều kiện Việt Nam.

Từ những nghiên cứu trước đây về thu gom CO₂ của các nhà máy, TS. Phan Ngọc Trung cho biết, ngay từ khâu tiếp cận cơ sở phát thải, xác định thành phần khí, lưu lượng và khả năng thu gom đã đặt ra không ít thách thức. Khi mở rộng bài toán ra toàn bộ chuỗi, từ thu gom, vận chuyển đến bơm CO₂ xuống các tầng chứa, mức độ phức tạp càng gia tăng.

TS. Phan Ngọc Trung: Cần phân biệt rõ hiệu quả kinh tế của một dự án với giá trị khoa học, dữ liệu và kinh nghiệm thu được từ quá trình thử nghiệm (Ảnh: Đức Anh)

Đặc biệt, CO₂ có tính ăn mòn, do đó hệ thống thu gom, đường ống vận chuyển và bơm ép đều phải tính toán kỹ về vật liệu, công nghệ và an toàn. Đây là những yếu tố tác động lớn đến chi phí của một dự án CCS/CCUS.

Tuy nhiên, theo TS. Phan Ngọc Trung, giá trị của các nghiên cứu và dự án thử nghiệm không chỉ được đo bằng hiệu quả kinh tế trực tiếp. Ông dẫn lại những dự án trước đây đã đầu tư hàng triệu USD để thử nghiệm. Nếu chỉ nhìn vào hiệu quả kinh tế, có thể đánh giá dự án không hiệu quả, nhưng giá trị lớn lại nằm ở các thông số, dữ liệu và kinh nghiệm kỹ thuật thu được.

“Không phải lúc nào mục tiêu của nghiên cứu cũng là triển khai ngay một dự án thương mại. Quan trọng là phải tạo ra dữ liệu và cơ sở khoa học để lựa chọn phương án phù hợp”, TS. Phan Ngọc Trung nhấn mạnh.

Theo ông, từ các chương trình hợp tác quốc tế, Việt Nam có thể tiếp nhận thêm dữ liệu, công nghệ và kinh nghiệm. Có trường hợp kết quả nghiên cứu cho thấy phương án bơm CO₂ chưa phù hợp về kinh tế, nhưng đồng thời mở ra một phương án khác hiệu quả hơn. Vì vậy, cần phân biệt rõ hiệu quả kinh tế của một dự án với giá trị khoa học, dữ liệu và kinh nghiệm thu được từ quá trình thử nghiệm.

Đây cũng là lý do TS. Phan Ngọc Trung cho rằng, Việt Nam cần tiếp tục nghiên cứu tiềm năng lưu trữ CO₂, nhưng phải dựa trên dữ liệu địa chất đủ sâu. Tiềm năng lưu trữ lớn trên lý thuyết không đồng nghĩa với việc có thể bơm CO₂ xuống một cách an toàn.

“Không thể dựa vào thể tích tầng chứa rồi đưa ra một con số về khả năng lưu trữ. Cần nghiên cứu loại đất đá, cấu trúc địa chất, khả năng giữ CO₂, áp suất, độ kín và các điều kiện an toàn”, ông Trung nhận định.

Chuyển từ nghiên cứu sang bài toán đầu tư

TS. Nguyễn Thanh Tùng, Phó Viện trưởng Viện Dầu khí Việt Nam (VPI) cho rằng, CCS/CCUS hiện chưa phải là bài toán có thể lựa chọn ngay dưới góc độ kinh tế. Phần lớn các nghiên cứu hiện nay vẫn mang tính chuẩn bị, đánh giá và “dọn đường” cho triển khai trong tương lai. Tuy nhiên, ngành dầu khí - năng lượng có những lợi thế riêng để đi đầu trong lĩnh vực này, từ kinh nghiệm thăm dò, khai thác, đánh giá địa chất đến vận chuyển và các hoạt động liên quan.

Theo TS. Nguyễn Thanh Tùng, một hướng đi cần tiếp tục nghiên cứu là đón đầu xu hướng giảm chi phí công nghệ. Chi phí thu gom CO₂ đã giảm đáng kể so với trước đây và được kỳ vọng tiếp tục giảm khi công nghệ phát triển. Do đó, nghiên cứu hiện nay có ý nghĩa tạo nền tảng, để khi công nghệ đạt hiệu quả kinh tế, Việt Nam có thể triển khai ngay thay vì bắt đầu từ con số 0.

TS. Nguyễn Thanh Tùng: Ngành dầu khí - năng lượng có những lợi thế riêng để đi đầu trong lĩnh vực CCS/CCUS (Ảnh: Đức Anh)

Trong khi đó, TS. Trần Quốc Việt, nguyên Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Thăm dò Khai thác Dầu khí (PVEP) cho rằng, cần xác định rõ CCS/CCUS là lĩnh vực kinh doanh của doanh nghiệp hay là nhiệm vụ có sự tham gia, hỗ trợ của Nhà nước.

Theo ông, đầu tư CCS/CCUS không đơn giản là thu gom CO₂ từ nhà máy rồi vận chuyển đến nơi lưu trữ. Doanh nghiệp phải đầu tư hệ thống công nghệ, thiết bị thu gom, vận chuyển, bơm ép, lưu trữ và giám sát. Với quy mô như vậy, nếu chỉ nhìn dưới góc độ lợi nhuận của doanh nghiệp thì cần một bài toán kinh tế rõ ràng.

TS. Trần Quốc Việt: Cần xác định rõ CCS/CCUS là lĩnh vực kinh doanh của doanh nghiệp hay là nhiệm vụ có sự tham gia, hỗ trợ của Nhà nước (Ảnh: Đức Anh)

Ông cho rằng, nếu doanh nghiệp đầu tư một dự án CCS/CCUS quy mô lớn trong điều kiện hiện nay, rủi ro có thể rất cao. Vì vậy, với những dự án có ý nghĩa lớn đối với mục tiêu giảm phát thải, cần xác định rõ vai trò của Nhà nước. Ngành dầu khí có thể tham gia ở mức phù hợp với năng lực, đồng thời đề xuất triển khai thí điểm đối với những dự án có cơ sở về kinh tế và chiến lược.

Nhìn rộng hơn, các chuyên gia cho rằng, CCS/CCUS chỉ là một cấu phần trong tổng thể các giải pháp hướng tới Net Zero. Mục tiêu này không đồng nghĩa với việc không còn phát thải, mà là lượng phát thải được cân bằng với lượng CO₂ được loại bỏ hoặc hấp thụ. Vì vậy, điều quan trọng hiện nay không phải là chạy theo một công nghệ, mà là xác định đúng đối tượng, đúng quy mô, đúng thời điểm và mô hình đầu tư phù hợp.

Từ góc độ đó, các nghiên cứu CCS/CCUS cần tiếp tục được thực hiện, nhưng phải hướng đến những câu hỏi cụ thể hơn: CO₂ sẽ được thu gom ở đâu, lưu trữ ở đâu, bằng công nghệ nào, chi phí bao nhiêu, ai đầu tư và hiệu quả tổng thể ra sao. Đây là cơ sở để Việt Nam từng bước chuyển từ nghiên cứu, thử nghiệm sang làm chủ công nghệ và triển khai thực tế khi điều kiện chín muồi.

Thực trạng thu giữ và lưu trữ carbon (CCS) tại châu Á

PGS.TS Lê Minh Thống: Petrovietnam tiên phong, dẫn dắt triển khai CCS

Sửa đổi Luật Dầu khí: Thiết lập hành lang pháp lý cho thu giữ, lưu trữ carbon

CCS/CCUS: Làm chủ công nghệ, lựa chọn bước đi phù hợp

Một nhà máy điện hoàn thành không chỉ tạo thêm công suất cho hệ thống, mà còn đồng nghĩa với một lượng vốn lớn đã được chuyển thành tài sản, thiết bị và hạ tầng. Khi nguồn điện không được khai thác tương xứng trong thời gian dài, vấn đề không chỉ nằm ở sản lượng thấp mà còn liên quan đến hiệu quả của khoản đầu tư đã thực hiện.

Điều này càng đáng chú ý khi nhu cầu điện tăng và hệ thống vẫn phải tính toán bổ sung nguồn mới. Nếu những MW đã hình thành chưa được sử dụng hiệu quả, nhưng để đáp ứng phụ tải lại tiếp tục đầu tư thêm nhà máy, một nghịch lý về sử dụng nguồn lực có thể xuất hiện: tài sản đã đầu tư chưa phát huy hết giá trị, trong khi các dự án mới vẫn tiếp tục được triển khai.

Cần cơ chế khai thác hiệu quả nguồn điện hiện hữu (ảnh minh họa)

Đây là vấn đề TS Hoàng Xuân Quốc, Phó trưởng Ban Tư vấn Phản biện Hội Dầu khí Việt Nam, đặt ra khi góp ý dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điện lực. Theo ông, một số dự án điện đã hoàn thành nhưng chưa được huy động hết công suất, trong khi đề xuất đầu tư nguồn mới vẫn tiếp tục được đưa ra. Điều này có thể dẫn tới nguy cơ lãng phí nguồn lực nếu không có sự điều phối hợp lý.

Do đó, cần ưu tiên khai thác hiệu quả công suất của các nhà máy đã hoàn thành đầu tư trước khi tiếp tục phát triển những nguồn mới có chức năng tương tự. Việc sử dụng tốt hơn các tài sản đã hình thành không chỉ nâng cao hiệu quả kinh tế của dự án, mà còn góp phần giảm áp lực đầu tư mới cho hệ thống.

Tuy nhiên, khai thác nguồn hiện hữu không có nghĩa buộc mọi nhà máy phải chạy tối đa. Một nguồn có thể phải giảm huy động khi phụ tải thấp, hệ thống dư công suất, lưới truyền tải bị giới hạn hoặc yêu cầu an toàn không cho phép. Vấn đề là phải xác định đâu là mức giảm huy động cần thiết và đâu là phần công suất chưa được sử dụng do những điểm nghẽn có thể tháo gỡ.

Vì vậy, trước khi đặt câu hỏi cần xây thêm bao nhiêu MW, cần trả lời một câu hỏi khác: những MW đã có đang được khai thác đến đâu, vì sao chưa khai thác hết và phần công suất đó có thể được đưa vào sử dụng bằng cách nào? Đầu tư thêm nguồn vẫn cần thiết khi phụ tải tăng và nguồn hiện hữu không đủ đáp ứng, nhưng quyết định đầu tư mới cần được đặt trong tương quan với khả năng huy động và hiệu quả sử dụng vốn của những nguồn đã có.

Tháo điểm nghẽn để khai thác tối ưu

Khi yêu cầu khai thác hiệu quả nguồn hiện hữu được đặt ra, vấn đề tiếp theo là tạo cơ chế để thực hiện mà vẫn bảo đảm nguyên tắc thị trường và an toàn hệ thống. Đây cũng là nội dung cần được làm rõ trong quá trình sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điện lực.

Trước hết, nguồn hiện hữu cần được tính đến ngay từ khâu quy hoạch và quyết định đầu tư. Khi xem xét một dự án nguồn mới, không chỉ tính toán hệ thống còn thiếu bao nhiêu MW, mà cần đánh giá công suất đang có, mức huy động thực tế, phần công suất chưa khai thác và nguyên nhân. Nếu nguyên nhân có thể xử lý bằng lưới, cơ chế huy động hoặc điều kiện kỹ thuật, cần ưu tiên tháo gỡ trước khi bổ sung nguồn mới có chức năng tương tự.

Cùng với đó, nguyên nhân giảm huy động cần được minh bạch, từ phụ tải, cơ cấu nguồn, giới hạn truyền tải, nhiên liệu đến điều kiện kỹ thuật và cơ chế thị trường. Chỉ khi làm rõ nguyên nhân mới có thể đánh giá đó là mức giảm cần thiết hay phần năng lực đang bị bỏ ngỏ.

Một vấn đề khác được ông Phan Tử Giang, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PETROVIETNAM), đặt ra khi góp ý dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điện lực là cơ chế huy động đối với những nhà máy điện đã được đầu tư bằng nguồn vốn Nhà nước. Theo ông Giang, thực tế có những nhà máy được đầu tư từ năm 2007 nhưng tỷ lệ huy động trong năm vừa qua chỉ khoảng 28%. Trong khi đó, đây là những tài sản đã được Nhà nước đầu tư nguồn vốn lớn; nếu không được khai thác hiệu quả thì giá trị của nguồn lực đã bỏ ra chưa được phát huy đầy đủ.

Trường hợp này cho thấy một vấn đề chính sách cần được xem xét: hiệu quả của tài sản điện đã được đầu tư bằng nguồn lực Nhà nước cần được đánh giá và khai thác như thế nào trong một hệ thống vận hành theo cơ chế thị trường.

Bên cạnh đó, ưu tiên huy động các nguồn điện có giá thành thấp là cần thiết, nhưng nếu chỉ căn cứ vào giá điện mà thiếu cơ chế phù hợp đối với những nguồn đã đầu tư, có thể phát sinh những bất cập trong vận hành. Vì vậy, cần nghiên cứu cơ chế huy động vừa bảo đảm nguyên tắc thị trường, vừa tính đến giá trị của công suất, khả năng đáp ứng và hiệu quả sử dụng các tài sản điện đã hình thành.

Điều này không đồng nghĩa với việc bảo đảm mức huy động cố định cho mọi nhà máy. Việc huy động vẫn phải dựa trên chi phí, phụ tải và điều kiện vận hành. Tuy nhiên, giá trị của một nguồn điện không chỉ nằm ở sản lượng điện năng mà còn ở khả năng cung cấp công suất, dự phòng và đáp ứng hệ thống khi cần.

Nếu điểm nghẽn nằm ở lưới, cần đầu tư và vận hành lưới đồng bộ với nguồn; nếu nằm ở cơ chế huy động, cần xem xét lại quy định thị trường và hợp đồng. Khi tỷ trọng điện gió, điện mặt trời tăng, yêu cầu đối với điều độ, dự phòng và cân bằng hệ thống cũng cao hơn. Một MW chỉ thực sự tạo ra giá trị khi có thể đưa điện đến nơi phụ tải cần vào thời điểm phù hợp.

Theo đó, quy hoạch nguồn và lưới cần được đặt trong cùng một bài toán. Trước khi đưa ra cơ chế hỗ trợ cho nguồn mới, cần đánh giá khả năng khai thác nguồn hiện hữu và xác định những điểm nghẽn có thể xử lý bằng đầu tư lưới, điều chỉnh vận hành hoặc hoàn thiện cơ chế thị trường.

“Ưu tiên nguồn hiện hữu” vì vậy không nên được hiểu là ưu tiên cứng nhắc cho mọi nhà máy. Một nguồn có chi phí cao hoặc không phù hợp với điều kiện vận hành vẫn phải chịu sự điều tiết của thị trường và hệ thống. Nhưng nếu một nguồn có khả năng đáp ứng nhu cầu mà chỉ bị hạn chế bởi những điểm nghẽn có thể tháo gỡ, việc giải quyết điểm nghẽn đó cần được xem là một phần của chính sách phát triển điện lực.

Suy cho cùng, bài toán không phải lựa chọn giữa nguồn cũ và nguồn mới, mà là phân bổ nguồn lực sao cho mỗi MW được đầu tư tạo ra giá trị cao nhất cho hệ thống. Nguồn mới vẫn cần thiết khi nhu cầu tăng và nguồn hiện hữu không đủ đáp ứng, nhưng quyết định đầu tư cần được đặt trên nền tảng khai thác hợp lý những gì đang có. Đây cũng là cách sử dụng hiệu quả hơn vốn xã hội, giảm áp lực đầu tư mới và nâng cao hiệu quả toàn hệ thống điện.

Chuyển dịch năng lượng hay bảo đảm an ninh năng lượng? (Bài 1)

Nhà máy điện Nhơn Trạch 3 và 4 nhận cú đúp giải thưởng tại POWER Awards 2026

Long Phú 1: Tăng tốc từ những gói thầu then chốt

Chinh phục thị trường điện gió châu Âu

Với PVTrans, kết quả này ghi nhận những chuyển biến cụ thể trong quản lý phát thải, sử dụng năng lượng, bảo đảm an toàn hàng hải, phát triển nguồn nhân lực và kiểm soát rủi ro. Những nội dung đó được PVTrans đưa vào hệ thống quản trị, giao trách nhiệm thực hiện và công bố bằng các chỉ tiêu định lượng.

PVTrans định hướng tiếp tục hiện đại hóa đội tàu theo tiêu chuẩn xanh, nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong quản lý hành trình và khai thác

Hiện nay, khoảng 90% hoạt động của PVTrans gắn với thị trường quốc tế, nơi khách hàng, tổ chức tài chính và cơ quan quản lý ngày càng siết chặt yêu cầu về hiệu quả năng lượng, cường độ carbon, điều kiện lao động và tính minh bạch. ESG vì thế trở thành một trong những điều kiện để doanh nghiệp duy trì thị trường, tiếp cận đối tác và bảo đảm khả năng khai thác đội tàu trong dài hạn.

Theo Chủ tịch HĐQT PVTrans Phạm Việt Anh, ESG liên quan trực tiếp đến quản trị công ty và năng lực cạnh tranh. Ông cho rằng, cam kết của lãnh đạo cần được chuyển thành trách nhiệm cụ thể, hệ thống dữ liệu và khả năng thực hiện trong doanh nghiệp. “Nhận thức thôi chưa đủ, phải chuyển hóa thành cam kết”, ông Phạm Việt Anh nhấn mạnh.

Quản trị những vấn đề trọng yếu của vận tải biển

Tại PVTrans, công tác ESG được đặt dưới sự chỉ đạo của Hội đồng quản trị, với Ủy ban ESG cùng các nhóm phụ trách môi trường, xã hội, quản trị và điều phối. Cơ chế phân công giúp những vấn đề vốn nằm ở nhiều bộ phận và đơn vị thành viên được theo dõi trong cùng một hệ thống, từ hoạt động của đội tàu đến công tác nhân sự, kiểm soát nội bộ và công bố thông tin.

Trong lĩnh vực môi trường, PVTrans tập trung vào nhiên liệu - nguồn chi phí lớn và cũng là nguồn phát thải chủ yếu của hoạt động vận tải biển. Doanh nghiệp triển khai các giải pháp tối ưu hành trình, tốc độ và mớn nước; sử dụng phần mềm hỗ trợ quản lý khai thác; áp dụng công nghệ sơn vỏ tàu giảm lực cản; cải tiến một số hệ thống kỹ thuật nhằm nâng cao hiệu suất sử dụng nhiên liệu.

Các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu vừa giúp giảm chi phí vận hành, vừa cải thiện hiệu quả năng lượng và cường độ carbon của đội tàu. Đây là yêu cầu ngày càng quan trọng khi Tổ chức Hàng hải quốc tế siết chặt các tiêu chuẩn EEXI, CII và nhiều thị trường bắt đầu áp dụng cơ chế định giá phát thải đối với vận tải biển.

PVTrans cũng duy trì kiểm kê khí nhà kính theo tiêu chuẩn ISO 14064-1:2018 và thực hiện thẩm định độc lập bởi BSI Assurance UK. Quá trình kiểm kê giúp doanh nghiệp lượng hóa các nguồn phát thải, theo dõi mức tiêu hao năng lượng và đánh giá hiệu quả của các giải pháp. Dữ liệu phát thải đồng thời phục vụ công tác quản trị rủi ro khí hậu và chuẩn bị cho các yêu cầu công bố ngày càng cao từ thị trường quốc tế.

Cùng với kiểm soát phát thải, PVTrans duy trì quản lý rác thải, nước thải và nước dằn tàu theo các quy định hàng hải; thường xuyên tổ chức huấn luyện, diễn tập ứng phó sự cố tràn dầu. Năm 2025, hoạt động của Tổng công ty không ghi nhận sự cố tràn dầu hoặc sự cố môi trường nghiêm trọng.

Về khía cạnh xã hội, PVTrans tập trung trước hết vào an toàn và điều kiện làm việc của thuyền viên. Đặc thù vận chuyển dầu thô, sản phẩm dầu khí, khí hóa lỏng và hóa chất đặt ra yêu cầu cao đối với năng lực chuyên môn, sức khỏe và kỷ luật vận hành. Bất kỳ sự cố nào trên biển cũng tiềm ẩn nguy cơ gây tổn thất về người, tài sản, môi trường và ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng của khách hàng.

Do đó, doanh nghiệp duy trì hệ thống quản lý an toàn theo các công ước và bộ quy tắc quốc tế, đồng thời tổ chức đào tạo theo từng nhóm tàu và vị trí công việc. Thuyền viên được huấn luyện về vận hành, cứu sinh, cứu hỏa, ứng phó tràn dầu, xử lý khí độc và các tình huống khẩn cấp. Công tác chăm sóc sức khỏe, trang bị bảo hộ và hỗ trợ đời sống trên tàu cũng được thực hiện thường xuyên.

Về mặt quản trị, PVTrans mở rộng hệ thống quản lý rủi ro sang các vấn đề về biến đổi khí hậu, an ninh mạng, biến động địa chính trị, an toàn hàng hải và chuỗi cung ứng. Tổng công ty cũng ban hành Bộ Quy tắc ứng xử, duy trì cơ chế tiếp nhận phản ánh và bảo vệ người cảnh báo sai phạm, qua đó củng cố trách nhiệm giải trình và kỷ luật tuân thủ trong toàn hệ thống.

Việc bổ sung “Quản trị dữ liệu và AI” vào nhóm vấn đề trọng yếu năm 2025 cho thấy PVTrans ngày càng coi trọng dữ liệu như một nền tảng phục vụ quản trị và ra quyết định. Khi quy mô đội tàu và phạm vi hoạt động tiếp tục mở rộng, dữ liệu về nhiên liệu, hành trình, tình trạng kỹ thuật, an toàn và nhân sự cần được thu thập nhất quán để hỗ trợ quyết định điều hành. PVTrans cũng bước đầu tiếp cận khung chuẩn mực ISSB, hướng tới nâng cao khả năng so sánh và độ tin cậy của thông tin phát triển bền vững.

ESG trong chiến lược tăng trưởng dài hạn

Là đơn vị chủ lực của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PETROVIETNAM) trong lĩnh vực vận tải biển, PVTrans định hướng tiếp tục hiện đại hóa đội tàu trong giai đoạn 2026-2030 theo tiêu chuẩn xanh, nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số trong quản lý hành trình, khai thác. Tổng công ty cũng nghiên cứu tàu thế hệ mới, nhiên liệu sạch, khả năng tham gia chuỗi vận chuyển năng lượng mới và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

PVTrans được Forbes Việt Nam vinh danh trong “Top 50 doanh nghiệp dẫn đầu về ESG Việt Nam 2026”

Các định hướng này cần được triển khai đồng thời với kế hoạch mở rộng đội tàu và thị trường. Hiệu quả năng lượng phải trở thành một tiêu chí trong đầu tư và quản lý tàu; dữ liệu phát thải phải hỗ trợ việc lựa chọn giải pháp khai thác; yêu cầu về an toàn, lao động và minh bạch phải được thực hiện đồng đều tại công ty mẹ, các đơn vị thành viên và trên từng con tàu.

Việc được vinh danh trong Top 50 doanh nghiệp dẫn đầu về ESG Việt Nam 2026 ghi nhận những kết quả PVTrans đã đạt được, đồng thời đặt ra yêu cầu tiếp tục nâng cao chất lượng thực hiện trong toàn hệ thống. Khi các tiêu chuẩn về phát thải, an toàn và quản trị ngày càng trở thành điều kiện quan trọng của thị trường vận tải biển quốc tế, năng lực cạnh tranh của PVTrans sẽ được quyết định bởi khả năng kiểm soát chi phí, duy trì đội tàu hoạt động ổn định và đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Thực hiện hiệu quả các mục tiêu ESG sẽ giúp PVTrans củng cố thị trường, tham gia sâu hơn vào các chuỗi vận tải có yêu cầu cao, qua đó tiếp tục đưa năng lực vận tải biển của PETROVIETNAM vươn xa trên thị trường quốc tế.

PVTrans đưa ESG vào năng lực cạnh tranh

PVTrans tăng tốc trên thị trường quốc tế

Cổ phiếu PVT vào rổ FTSE Vietnam All-Share FOL-adjusted

PVTrans: Doanh nghiệp Mid Cap có hoạt động IR được Định chế tài chính đánh giá cao nhất 2026

Trong quá trình chuyển dịch năng lượng, yêu cầu đặt ra không chỉ là phát triển thêm các nguồn điện hay năng lượng tái tạo, mà còn phải hình thành được hệ sinh thái công nghiệp đủ năng lực hấp thụ, chế biến và gia tăng giá trị từ nguồn năng lượng mới.

Đó cũng là logic phát triển mô hình trung tâm công nghiệp - năng lượng mà PETROVIETNAM đang nghiên cứu triển khai tại một số địa phương như TP HCM, Thanh Hóa, Hà Tĩnh,... Theo định hướng của Tập đoàn, đây là mô hình tích hợp các chuỗi giá trị năng lượng, công nghiệp và dịch vụ trên cơ sở khai thác hạ tầng dùng chung, thúc đẩy cộng sinh công nghiệp và tối ưu hóa nguồn lực.

PGS.TS Nguyễn Văn Thịnh.

Với năng lượng tái tạo, cách tiếp cận này càng có ý nghĩa. Một dự án điện gió hay điện mặt trời riêng lẻ có thể tạo ra sản lượng điện, nhưng để hình thành một ngành công nghiệp có sức cạnh tranh, cần một hệ sinh thái đồng bộ từ cảng biển, logistics, cơ sở chế tạo, dịch vụ kỹ thuật, hệ thống truyền tải, nghiên cứu - đào tạo và các ngành công nghiệp sử dụng năng lượng.

Theo PGS.TS Nguyễn Văn Thịnh, Khoa Dầu khí và Năng lượng, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, PETROVIETNAM có nhiều điều kiện thuận lợi để đóng vai trò tiên phong trong quá trình hình thành các trung tâm năng lượng tái tạo (NLTT) - một trong các hình thái của trung tâm công nghiệp - năng lượng.

“Lợi thế trước hết nằm ở kinh nghiệm triển khai các dự án năng lượng, năng lực kỹ thuật ngoài khơi, hệ thống hạ tầng và đội ngũ nhân lực chuyên môn cao. Trong đó, PETROVIETNAM cùng các đơn vị thành viên đã tham gia sâu vào chuỗi cung ứng điện gió ngoài khơi, từ chế tạo cấu kiện đến cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho các dự án quốc tế. Đó là cơ sở để PETROVIETNAM có thể tham gia với vai trò hạt nhân kết nối và thúc đẩy hình thành các trung tâm công nghiệp - năng lượng hay trung tâm NLTT”, PGS.TS Nguyễn Văn Thịnh nhận định.

“Vốn mồi” không chỉ là nguồn lực tài chính

Trong một trung tâm công nghiệp - năng lượng, yếu tố quyết định không đơn thuần là quy mô vốn đầu tư ban đầu. Quan trọng hơn là khả năng tạo ra một hệ thống hạ tầng và dịch vụ đủ hấp dẫn để thu hút các nhà đầu tư phía sau.

Theo PGS.TS Nguyễn Văn Thịnh, PETROVIETNAM có thể nghiên cứu, đề xuất và tham gia đầu tư một số hạng mục hạ tầng dùng chung phù hợp với chức năng, nhiệm vụ, năng lực và quy định hiện hành. Các hạng mục có thể bao gồm hạ tầng cảng, cơ sở chế tạo, dịch vụ kỹ thuật, khảo sát, nghiên cứu và đào tạo.

Nếu được triển khai hợp lý, đây chính là dạng “vốn mồi” có khả năng tạo hiệu ứng lan tỏa. Một cảng chuyên dụng không chỉ phục vụ một dự án điện gió; một cơ sở chế tạo không chỉ phục vụ một chủ đầu tư; trong khi hệ thống dịch vụ kỹ thuật và đào tạo có thể trở thành nền tảng cho cả một cụm doanh nghiệp.

“Việc PETROVIETNAM tham gia từ giai đoạn đầu góp phần tạo nền tảng về hạ tầng, công nghệ và năng lực triển khai dự án. Qua đó, các trung tâm có thêm điều kiện thu hút doanh nghiệp, đối tác công nghệ và các nguồn vốn đầu tư khác”, PGS.TS Nguyễn Văn Thịnh phân tích.

Đây cũng là điểm khác biệt căn bản giữa tư duy phát triển một dự án năng lượng đơn lẻ và kiến tạo một trung tâm công nghiệp - năng lượng. Với mô hình thứ hai, giá trị được tạo ra không chỉ nằm ở sản lượng năng lượng, mà còn ở khả năng thúc đẩy sự phát triển của chuỗi cung ứng, công nghiệp hỗ trợ, dịch vụ kỹ thuật và các ngành sử dụng năng lượng.

Khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) là một trường hợp cụ thể cho cách tiếp cận này. Ngày 28/7/2026, PETROVIETNAM và tỉnh Hà Tĩnh đã trao đổi, thống nhất định hướng triển khai Đề án Trung tâm Công nghiệp - Năng lượng tại Vũng Áng. Dự thảo Đề án do Tập đoàn và Viện Dầu khí Việt Nam (VPI) xây dựng đang tiếp tục được hoàn thiện.

Một góc Khu kinh tế Vũng Áng.

Trung tâm không được đặt trong tư duy phát triển một dự án riêng lẻ. Định hướng là liên kết chuỗi giá trị và cộng sinh công nghiệp, tận dụng tối đa hệ thống cảng biển, hạ tầng công nghiệp và vị trí kết nối của Vũng Áng.

Các dự án nền tảng được PETROVIETNAM ưu tiên nghiên cứu, triển khai gồm Kho LNG Bắc Trung Bộ, Nhà máy điện LNG Vũng Áng III và hệ thống hạ tầng phân phối khí. Từ nền tảng đó, chuỗi giá trị có thể tiếp tục mở rộng sang năng lượng tái tạo, hydrogen, ammonia, CCUS, hóa chất, vật liệu mới và các dịch vụ năng lượng.

Không gian phát triển của trung tâm còn được mở rộng sang hạ tầng số. Cuối tháng 7/2026, Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh, PV GAS (đơn vị thành viên của PETROVIETNAM) và Nebula Energy đã ký thỏa thuận nghiên cứu cơ hội đầu tư Data Center tích hợp hạ tầng LNG tại Vũng Áng.

Như vậy, từ khí - LNG - điện, hệ sinh thái đang được mở rộng sang năng lượng sạch - hạ tầng số - dữ liệu, cho thấy khả năng cộng hưởng giữa các lĩnh vực nếu có một quy hoạch tích hợp ngay từ đầu.

Dù vậy, “vốn mồi” chỉ có ý nghĩa khi đi cùng tính khả thi của dự án và cơ chế thu hút nguồn lực xã hội. Theo PGS.TS Nguyễn Văn Thịnh, vai trò dẫn dắt của PETROVIETNAM không nên được hiểu là Tập đoàn phải đầu tư toàn bộ hệ thống hạ tầng hay trực tiếp thực hiện tất cả các mắt xích.

Ngược lại, mô hình phù hợp hơn là hợp tác nhiều bên và liên kết vùng. PETROVIETNAM có thể giữ vai trò kết nối, dẫn dắt ở những lĩnh vực có thế mạnh; doanh nghiệp trong nước tham gia vào chuỗi cung ứng; trường đại học, viện nghiên cứu đảm nhiệm nghiên cứu và đào tạo; còn các đối tác công nghệ và nhà đầu tư quốc tế bổ sung vốn, công nghệ và thị trường.

“Cách tiếp cận này giúp huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực xã hội. Đồng thời, từng bước hình thành hệ các trung tâm công nghiệp - năng lượng có tính liên kết cao, nâng cao năng lực doanh nghiệp trong nước và đóng góp vào quá trình phát triển ngành năng lượng Việt Nam”, PGS.TS Nguyễn Văn Thịnh nhấn mạnh.

Petrovietnam - Hà Tĩnh: Cộng hưởng nguồn lực, kiến tạo cực tăng trưởng mới

Trung tâm công nghiệp - năng lượng quốc gia tại TP HCM hướng đến mô hình đa cực

Những điều kiện cần để hoàn thiện mô hình Trung tâm công nghiệp - năng lượng quốc gia tại TP HCM

Kỳ 3: Xanh hóa từ bên trong trung tâm công nghiệp

Kỳ 5: Khi những lợi thế được “cộng hưởng” lại

(Ảnh minh họa)

Tại thị trường trong nước, sáng 8/10, giá vàng miếng trong nước được các thương hiệu đồng loạt điều chỉnh giảm 500.000 đồng/lượng ở cả chiều mua vào và bán ra so với sáng 7/10. Cụ thể, vàng miếng SJC, DOJI, PNJ và Bảo Tín Mạnh Hải cùng được niêm yết ở mức 140 - 143 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra).

Vàng miếng Phú Quý được niêm yết ở mức 139,5 - 143 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giảm 500.000 đồng/lượng ở cả hai chiều so với sáng qua.

Trong khi đó, giá vàng nhẫn có sự phân hóa giữa các thương hiệu. Vàng nhẫn SJC được giao dịch ở mức 139,5 - 142,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giảm 500.000 đồng/lượng ở cả hai chiều.

Vàng nhẫn tròn Bảo Tín Mạnh Hải được niêm yết giá mua vào ở mức 138,7 triệu đồng/lượng, tăng 600.000 đồng/lượng so với sáng 7/10.

Vàng nhẫn DOJI giữ nguyên mức 139 - 143 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra).

Vàng nhẫn PNJ được niêm yết ở mức 139,5 - 142,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giảm 600.000 đồng/lượng ở cả hai chiều.

Vàng nhẫn Phú Quý giao dịch ở mức 139,5 - 142,5 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), giảm 500.000 đồng/lượng ở cả hai chiều so với sáng qua.

Trên thị trường quốc tế, giá vàng giao ngay hiện được niêm yết quanh mức 4.111 USD/ounce, tương đương khoảng 130,1 triệu đồng/lượng khi quy đổi theo tỷ giá Vietcombank, chưa tính thuế và phí.

Trong vòng 24 giờ qua, giá vàng thế giới giảm 53,4 USD/ounce, tương đương mức giảm 1,28%. Với mức giá hiện tại, giá vàng thế giới quy đổi thấp hơn khoảng 12,9 triệu đồng/lượng so với giá vàng trong nước.

1. Phó Tổng thống Mỹ JD Vance tuyên bố Iran cần cắt giảm "đáng kể" năng lực làm giàu hạt nhân để đáp ứng các yêu cầu của Washington và chấm dứt cuộc xung đột kéo dài hơn 7 tháng qua giữa hai nước.

Ông Vance khẳng định bất kỳ thỏa thuận nào cũng đòi hỏi Iran phải thực sự cắt giảm năng lực làm giàu hạt nhân, thay vì chỉ đưa ra những cam kết mơ hồ về việc giảm quy mô chương trình hạt nhân trong tương lai.

2. Một tàu thương mại treo cờ Panama đã bị tấn công và bốc cháy ngoài khơi Oman, gần eo biển Hormuz, khiến 10 thành viên thủy thủ đoàn phải được đưa tới bệnh viện. Giới chức Oman chưa công bố hình thức tấn công cũng như bên chịu trách nhiệm về vụ việc.

Theo tuyên bố của Bộ Quốc phòng Oman, con tàu được xác định là ON PEACE, bị tấn công tại vị trí thuộc Musandam, nhìn ra eo biển Hormuz, và cách Lima khoảng 9 hải lý về phía Đông Bắc.

3. Ngày 6/10, Liên quân do Ả Rập Xê-út dẫn đầu tại Yemen cho biết, đã đánh chặn và phá hủy một tên lửa đạn đạo do lực lượng Houthi phóng nhằm vào thành phố Khamis Mushait, miền Tây Nam nước này.

Cùng ngày, Ngoại trưởng Ả Rập Xê-út, Hoàng tử Faisal bin Farhan bin Abdullah Al Saud, và người đồng cấp Ai Cập Badr Abdelatty đã có cuộc điện đàm, trong đó nhấn mạnh sự cần thiết phải bảo đảm an toàn các tuyến hàng hải và quyền tự do hàng hải, đặc biệt tại Biển Đỏ và eo biển Bab al-Mandab.

4. Các nỗ lực ngoại giao nhằm chấm dứt cuộc xung đột kéo dài 7 tháng giữa Mỹ và Iran vẫn đang tiếp diễn thông qua sự trung gian của Qatar và Pakistan. Tuy nhiên, đàm phán vẫn gặp nhiều trở ngại do bất đồng sâu sắc về vấn đề hạt nhân và cơ cấu quyền lực tại Tehran.

Ngày 6/10, Bộ Ngoại giao Qatar xác nhận Washington và Tehran đang tích cực trao đổi thông điệp thông qua Doha nhằm tạo nền tảng cho các bước đi tiếp theo.

5. Lãnh đạo cấp cao của một số tập đoàn dầu khí lớn nhất vùng Vịnh kêu gọi đầu tư từ bên ngoài vào các tuyến vận chuyển mới nhằm né tránh eo biển Hormuz, đồng thời xây dựng và mở rộng năng lực lưu trữ dầu thô và nhiên liệu bên ngoài khu vực.

Kể từ khi xung đột bắt đầu vào cuối tháng 2 và Iran tìm cách đóng cửa eo biển Hormuz, các nhà khai thác dầu vùng Vịnh đã khẩn trương tìm cách đưa nguồn cung ra khỏi khu vực thông qua các tuyến thay thế.

Giá dầu tăng trong phiên thứ Tư, với hợp đồng dầu Brent duy trì trên ngưỡng 100 USD/thùng, trong bối cảnh rủi ro nguồn cung tại Trung Đông tiếp diễn và một cơn bão đang hướng về các khu vực khai thác dầu khí của Mỹ.

Đến 12h00 GMT, giá dầu Brent tăng 75 cent, tương đương 0,75%, lên 101,33 USD/thùng. Dầu WTI của Mỹ tăng 39 cent, tương đương 0,44%, lên 89,83 USD/thùng.

Chuyên gia Tamas Varga của PVM cho biết các nhà đầu tư chưa bị thuyết phục rằng đà gia tăng nguồn cung và xuất khẩu dầu gần đây từ Trung Đông có thể duy trì bền vững. Theo ông Varga, áp lực giảm giá dầu đã suy yếu do cơn bão đang tiến vào Mỹ, cùng với những diễn biến xung đột tại Trung Đông và Ukraine.

Tại Yemen, lực lượng Houthi hôm thứ Tư đã tấn công sân bay quốc tế Aden bằng tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái mang chất nổ, Bộ Giao thông Vận tải nước này cho biết, trong bối cảnh giao tranh giữa lực lượng Houthi được Iran hậu thuẫn và các lực lượng chính phủ được Ả Rập Xê-út hỗ trợ gia tăng.

Một quan chức cấp cao Iran nói với Reuters hôm thứ Tư rằng những "yêu cầu và đề xuất" của Washington liên quan đến chương trình hạt nhân Iran trái ngược với các yêu cầu của Tehran. Phát biểu này được đưa ra sau khi Phó Tổng thống Mỹ JD Vance cho rằng Tehran phải cắt giảm hoạt động làm giàu uranium để chấm dứt chiến tranh với Washington.

Tại Ukraine, lực lượng nước này hôm thứ Tư tấn công hai cơ sở dầu mỏ của Nga, trong khi Nga tiến hành nhiều đợt không kích bằng tên lửa và máy bay không người lái nhằm vào Ukraine, khiến ít nhất 15 người thiệt mạng, theo các quan chức Ukraine.

Các cuộc tấn công nhằm vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Nga cùng với sự sụt giảm hoạt động lọc dầu tại Trung Đông đang khiến thị trường nhiên liệu thắt chặt hơn, Tổng giám đốc Vitol Russell Hardy cho biết hôm thứ Ba.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã tổ chức một cuộc họp không chính thức vào lúc 13h00 giờ địa phương (11h00 GMT) hôm thứ Tư để thảo luận về đề xuất giải phóng dầu thô và dầu diesel từ các kho dự trữ, theo hai nhà ngoại giao Liên minh châu Âu. Mục tiêu là giảm áp lực lên người tiêu dùng và các ngành công nghiệp trước tình trạng giá năng lượng tăng mạnh.

Hợp đồng dầu diesel chuẩn châu Âu được giao dịch ở mức cao hơn khoảng 77 USD/thùng so với dầu Brent vào lúc 10h08 GMT hôm thứ Tư, tăng 13% trong ngày.

"Việc giải phóng dầu từ các kho dự trữ chiến lược sẽ giúp kiềm chế các đợt tăng giá đột biến trong ngắn hạn bằng cách bù đắp sự sụt giảm của lượng dầu trong các kho thương mại. Tuy nhiên, những đợt giải phóng này chỉ mang lại sự hỗ trợ tạm thời, bởi chúng không giải quyết tình trạng nguồn cung toàn cầu đang thắt chặt về mặt cơ bản", các chuyên gia phân tích của UBS nhận định.

Tại Mỹ, các nhà dự báo hôm thứ Ba cho biết một cơn bão đang hình thành trên Vịnh Mexico có thể trở thành cơn bão đầu tiên của mùa bão Đại Tây Dương năm 2026 trong vòng hai ngày và nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng đến các cơ sở dầu khí.

Các khu vực ngoài khơi nằm trên đường đi dự kiến của cơn bão hiện chiếm khoảng 15% sản lượng dầu thô và 5% sản lượng khí tự nhiên của Mỹ.

Tim Waterer, trưởng bộ phận phân tích của KCM Trade, cho rằng cơn bão là một "yếu tố phức tạp không mong muốn" đối với thị trường dầu mỏ, bởi nó làm gia tăng nguy cơ gián đoạn hoạt động khai thác và lọc dầu trong bối cảnh thị trường vốn đã phải đối mặt với hàng loạt vấn đề liên quan đến nguồn cung.

Thanh khoản thị trường giảm đáng kể so với phiên trước, với hơn 597 triệu cổ phiếu được giao dịch, tương ứng giá trị khoảng 15.226 tỷ đồng. Diễn biến này cho thấy dòng tiền vẫn chưa thực sự sẵn sàng trở lại trong bối cảnh xu hướng ngắn hạn còn nhiều bất định.

Khối ngoại tiếp tục bán ròng trên HoSE với giá trị hơn 934 tỷ đồng. PNJ chịu áp lực bán mạnh nhất với gần 400 tỷ đồng, tiếp đến là TCB hơn 111 tỷ đồng và HDB gần 90 tỷ đồng.

Chỉ giải ngân khi xuất hiện tín hiệu tạo đáy kèm thanh khoản cải thiện. (Ảnh minh họa)

Xét theo nhóm ngành, tài chính và bất động sản tiếp tục gây sức ép lên thị trường. Chỉ số ngành tài chính giảm 0,47%, trong khi bất động sản giảm 0,98%. Ngược lại, nhóm vật liệu cơ bản tăng 2,31% và công nghiệp tăng 1,70%, trở thành những điểm sáng trong phiên.

Theo đánh giá kỹ thuật, VN Index đang đối mặt với áp lực điều chỉnh khá rõ khi đóng cửa tại 1.753 điểm, dưới các đường trung bình động MA10 và MA20. Các chỉ báo động lượng cũng suy yếu, với RSI ở mức 42 và MFI ở mức 27, cho thấy dòng tiền vẫn thận trọng và xu hướng giảm ngắn hạn chưa được đảo ngược.

Dù áp lực bán vẫn hiện diện, thị trường chưa rơi vào trạng thái hoảng loạn. VN Index vẫn duy trì được mức giá trung bình trong phiên sau khi hồi phục từ vùng thấp nhất. Điều này mở ra khả năng chỉ số tiếp tục giằng co và tích lũy quanh vùng hỗ trợ gần trước khi hình thành xu hướng rõ ràng hơn.

Trong kịch bản này, những nhịp hồi kỹ thuật có thể xuất hiện nhưng chưa đồng nghĩa với việc xu hướng giảm đã kết thúc. Nhà đầu tư cần đặc biệt theo dõi sự cải thiện của thanh khoản và độ rộng thị trường để đánh giá chất lượng dòng tiền.

Trong bối cảnh rủi ro điều chỉnh vẫn còn, nhà đầu tư ngắn hạn nên ưu tiên quản trị danh mục, chủ động hạ tỷ trọng tại những nhịp hồi nếu áp lực bán tiếp tục gia tăng. Việc sử dụng đòn bẩy cũng cần được hạn chế để giảm rủi ro khi thị trường biến động mạnh.

Đối với hoạt động giải ngân mới, nhà đầu tư nên kiên nhẫn chờ thị trường xuất hiện tín hiệu tạo đáy rõ ràng, đồng thời thanh khoản được cải thiện theo hướng tích cực. Dòng tiền có thể ưu tiên những nhóm ngành có câu chuyện hỗ trợ riêng như doanh nghiệp liên quan đến thoái vốn nhà nước, lộ trình nâng hạng thị trường chứng khoán, các chính sách thúc đẩy tăng trưởng kinh tế hoặc triển vọng từ chu kỳ dầu khí ngoài khơi.

Nhìn chung, VN Index vẫn cần thêm thời gian để kiểm định lực cầu tại vùng hỗ trợ. Việc giải ngân khi chưa có tín hiệu xác nhận có thể làm gia tăng rủi ro, do đó chiến lược phù hợp trong ngắn hạn là giữ tỷ trọng hợp lý và chờ những tín hiệu rõ ràng hơn từ cả chỉ số, thanh khoản và dòng tiền.

Nhận định thị trường chứng khoán ngày 7/10: Có thể giải ngân từng phần tại vùng hỗ trợ

Nhận định thị trường chứng khoán ngày 6/10: Hạn chế mua đuổi

Tin nhanh chứng khoán ngày 7/10: Dòng tiền dè dặt, VN Index giảm điểm trở lại

Bộ Giao thông vận tải Nga cho hay, một tàu chở dầu treo cờ Liberia đã bị xuồng không người lái tấn công ở ngoài khơi bờ biển nước này, gây ra đám cháy lớn cùng cột khói đen bao trùm một phần thành phố Sochi.

Tờ Guardian dẫn thông cáo ngày 7/10 của Bộ Giao thông vận tải Nga cho biết: "Tàu chở dầu thô đang cháy dữ dội ở vùng biển Biển Đen. Công tác chữa cháy sẽ bắt đầu khi cường độ đám cháy giảm bớt và các tàu cứu hộ có thể tiếp cận tàu chở dầu một cách an toàn".

Theo nhà chức trách Nga, toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu gặp nạn, gồm 23 người và tất cả đều là công dân Ấn Độ, đã được giải cứu. Tuy nhiên, Moscow hiện không đề cập ai đứng sau vụ tấn công nói trên.

Các video và hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội cho thấy, thành phố nghỉ dưỡng nổi tiếng bên bờ Biển Đen của Nga với dân số khoảng 500.000 người, xuất hiện ngọn lửa rực sáng trên biển cùng cột khói đen dày đặc. Để bảo đảm an toàn, giới chức địa phương đã hạn chế việc tiếp cận khu vực bờ biển và các bãi tắm.

Được biết, Ukraine hiện chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về vụ tấn công kể trên.

Thực tế, Nga và Ukraine đã nhắm mục tiêu vào các tàu thương mại quanh khu vực Biển Đen kể từ khi xung đột giữa hai nước bùng nổ cuối tháng 2/2022. Mới đây, lực lượng vũ trang Nga được cho là đã tập kích các tàu chở ngũ cốc của Ukraine ở gần bờ biển Romania.

Tại họp báo thường kỳ chiều 7/10, bà Nguyễn Thúy Hiền, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, cho biết dự thảo Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu đang được xây dựng theo hướng thay đổi đáng kể phương thức điều hành giá hiện nay.

Theo đó, thay vì cơ quan quản lý xác định và công bố giá bán lẻ tối đa theo chu kỳ, doanh nghiệp sẽ tự tính toán trên cơ sở các yếu tố đầu vào và chủ động quyết định giá bán. Cơ chế này nhằm tăng tính thị trường và quyền tự chủ kinh doanh, song đồng thời đặt ra yêu cầu kiểm soát để hạn chế những biến động giá không phù hợp với diễn biến chi phí.

Bà Nguyễn Thúy Hiền, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước trả lời tại cuộc họp báo chiều 7/10.

Theo phương án được Bộ Công Thương đưa ra, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu sẽ phải kê khai các yếu tố hình thành giá trên hệ thống cơ sở dữ liệu về giá. Khi thay đổi giá bán, doanh nghiệp cũng phải cung cấp căn cứ giải trình, trong đó có thể bao gồm biến động chi phí đầu vào, chi phí kinh doanh hoặc mức lợi nhuận.

Điểm mới nằm ở việc cơ quan quản lý không chỉ tiếp nhận thông tin kê khai mà còn sử dụng hệ thống dữ liệu để theo dõi diễn biến giá của từng thương nhân.

Bà Nguyễn Thúy Hiền cho biết hệ thống này được thiết kế để phát hiện những trường hợp có dấu hiệu biến động bất thường. Khi xuất hiện tín hiệu cần lưu ý, thông tin sẽ được chuyển tới Sở Công Thương và lực lượng quản lý thị trường để kiểm tra, giám sát.

Như vậy, trong mô hình mới, cơ quan quản lý sẽ chuyển trọng tâm từ việc trực tiếp xác định giá bán sang giám sát cách doanh nghiệp hình thành và điều chỉnh giá.

Dù trao thêm quyền chủ động cho doanh nghiệp, Nhà nước vẫn duy trì một số công cụ quản lý. Trong đó, các khoản chi phí định mức tiếp tục được tính đến trong công thức giá và cơ chế bình ổn có thể được sử dụng khi thị trường xuất hiện những biến động cần thiết phải can thiệp.

Đối với đề xuất quy định giới hạn biên độ hoặc tần suất điều chỉnh giá, đại diện Bộ Công Thương cho rằng cần tính đến đặc thù kinh doanh xăng dầu.

Xăng dầu được doanh nghiệp nhập về qua nhiều lô hàng, với thời điểm mua và mức giá khác nhau, sau đó được tập kết và lưu trữ chung trong hệ thống bồn, bể. Vì vậy, việc yêu cầu giá bán phải thay đổi ngay theo từng lô hàng hoặc từng biến động của giá dầu thế giới sẽ không phản ánh đầy đủ thực tế vận hành của doanh nghiệp.

Theo Bộ Công Thương, cơ chế mới cần bảo đảm giá bán phản ánh tín hiệu thị trường, đồng thời tạo dư địa để doanh nghiệp chủ động kinh doanh, cạnh tranh và duy trì nguồn cung.

Mở rộng quyền quyết định giá, tăng cạnh tranh

Một vấn đề khác được đặt ra khi chuyển sang cơ chế doanh nghiệp tự quyết giá là nguy cơ thương nhân đầu mối có thể tạo sức ép đối với các đơn vị bán lẻ.

Theo bà Nguyễn Thúy Hiền, dự thảo không giới hạn quyền quyết định giá chỉ ở nhóm thương nhân đầu mối. Doanh nghiệp phân phối không thuộc hệ thống của thương nhân đầu mối cũng được trao quyền định giá theo cơ chế mới.

Bộ Công Thương dự kiến giảm số tầng nấc trung gian trong hệ thống phân phối xăng dầu từ ba xuống hai. (Ảnh minh họa)

Bộ Công Thương dự kiến đồng thời giảm số tầng nấc trung gian trong hệ thống phân phối từ ba xuống hai. Theo tính toán của Bộ, thay đổi này có thể tạo điều kiện để hơn 10.500 thương nhân chuyển sang mô hình phân phối mới và có quyền chủ động về giá.

Việc mở rộng chủ thể được quyền quyết định giá được kỳ vọng tạo thêm không gian cạnh tranh và giảm nguy cơ thị trường bị chi phối bởi một số doanh nghiệp đầu mối lớn.

Cùng với đó, dự thảo bổ sung các quy định xử lý trường hợp doanh nghiệp có hành vi thỏa thuận hạn chế cạnh tranh, dựa trên các quy định của Luật Cạnh tranh. Đây được xem là một trong những công cụ nhằm ngăn ngừa khả năng các doanh nghiệp phối hợp để cùng nâng giá bán.

Không chỉ thay đổi cơ chế giá, dự thảo còn đặt ra yêu cầu cao hơn đối với năng lực của thương nhân đầu mối. Từ năm 2027, doanh nghiệp đầu mối dự kiến phải bảo đảm tổng nguồn xăng dầu tối thiểu 300.000 m³ hoặc tấn mỗi năm.

Trường hợp không đáp ứng yêu cầu này trong hai năm liên tiếp có thể bị thu hồi giấy phép kinh doanh.

Theo Bộ Công Thương, hiện hơn một nửa số thương nhân đầu mối đã đáp ứng ngưỡng tổng nguồn dự kiến. Các doanh nghiệp chưa đạt yêu cầu không đồng nghĩa sẽ bị loại ngay khỏi thị trường, bởi dự thảo dành thời gian để các đơn vị đầu tư, mở rộng hệ thống phân phối và nâng quy mô kinh doanh.

Việc nâng chuẩn tổng nguồn được Bộ Công Thương lý giải nhằm sắp xếp lại hệ thống thương nhân đầu mối, tăng khả năng cung ứng và củng cố an ninh năng lượng.

Trong bối cảnh thị trường dầu mỏ thế giới tiếp tục chịu tác động từ xung đột tại Trung Đông và Ukraine, Bộ Công Thương cho biết đang theo dõi sát diễn biến cung - cầu và xây dựng các phương án ứng phó.

Các chỉ số về lượng nhập khẩu, sản xuất trong nước và tồn kho của doanh nghiệp được cập nhật để phục vụ việc cân đối nguồn cung.

Theo bà Nguyễn Thúy Hiền, lượng tồn kho tại các nhà máy lọc dầu hiện ở mức cao. Trên cơ sở tổng hợp các nguồn cung, Bộ Công Thương đánh giá nguồn xăng dầu trong nước cơ bản đáp ứng nhu cầu đến hết năm 2026.

Dự thảo Nghị định về kinh doanh xăng dầu đã được Bộ Công Thương nghiên cứu trong khoảng hai năm và trải qua 4 lần lấy ý kiến thành viên Chính phủ. Sau hội nghị tham vấn doanh nghiệp tổ chức cuối tháng 9, Bộ tiếp tục tiếp thu, hoàn thiện dự thảo và dự kiến trình Chính phủ trong ngày 7/10.

Nếu được thông qua, cơ chế mới sẽ đánh dấu thay đổi đáng kể trong phương thức quản lý giá xăng dầu: doanh nghiệp có thêm quyền chủ động quyết định giá, trong khi cơ quan quản lý tăng cường giám sát dựa trên dữ liệu, cảnh báo sớm và các công cụ kiểm soát cạnh tranh.

Nâng cao năng lực thực thi quy định về xuất xứ hàng hóa

Sản xuất công nghiệp, thương mại, năng lượng tăng trưởng cao trong 9 tháng

Tự quyết giá xăng dầu: Thay đổi cách quản lý, mở không gian cạnh tranh

Theo ông Hùng, hiện Bộ Công Thương và các cơ quan liên quan đang triển khai song song hai đề án. Một đề án tập trung vào tái cơ cấu toàn ngành điện, gắn với quá trình hình thành và phát triển thị trường điện cạnh tranh. Đề án còn lại liên quan trực tiếp đến việc sắp xếp, cơ cấu lại Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), do Bộ Tài chính được Chính phủ giao chủ trì xây dựng.

Phân định rõ khâu độc quyền và khâu cạnh tranh

Theo định hướng được Bộ Công Thương đưa ra, việc tái cơ cấu ngành điện trước hết nhằm xác lập rõ vai trò của từng khâu trong chuỗi cung ứng điện, từ phát điện đến truyền tải, phân phối và bán lẻ.

Cơ sở của phương án này là đặc điểm khác nhau giữa các lĩnh vực. Theo ông Bùi Quốc Hùng, truyền tải và phân phối điện có tính chất độc quyền tự nhiên do yêu cầu đầu tư lớn vào hạ tầng, mặt bằng và mạng lưới. Trong khi đó, phát điện, bán buôn và bán lẻ điện có thể vận hành theo cơ chế cạnh tranh.

Thực tế, thị trường điện Việt Nam đã hình thành thị trường phát điện cạnh tranh và đang từng bước chuyển sang các cấp độ cao hơn, gồm thị trường bán buôn và bán lẻ điện cạnh tranh.

Ông Bùi Quốc Hùng, Phó Cục trưởng Cục Điện lực.

Trong cơ cấu hiện nay, EVN không phải doanh nghiệp duy nhất tham gia lĩnh vực điện. Đặc biệt ở khâu phát điện, nhiều doanh nghiệp ngoài EVN đã tham gia đầu tư. Phần công suất nguồn điện do EVN sở hữu hiện chiếm hơn 40%.

Trên nền tảng đó, đề án tái cơ cấu ngành điện sẽ tiếp tục rà soát cơ cấu sở hữu, tổ chức và phương thức vận hành ở từng khâu, hướng tới đáp ứng yêu cầu của thị trường điện cạnh tranh.

Đối với lĩnh vực phát điện, định hướng đặt ra là tiếp tục phân hóa và thực hiện lộ trình thoái vốn Nhà nước tại các tổng công ty phát điện thuộc EVN.

Ông Hùng cho biết, phương án tái cơ cấu phục vụ thị trường bán buôn điện đã được phê duyệt tại Quyết định 168. Một trong những nội dung được tính đến là việc hình thành Tổng công ty Phát điện chiến lược quốc gia. Giai đoạn đầu, đơn vị này vẫn nằm trong EVN; về lâu dài có thể được tách ra, với phạm vi gồm các nhà máy thủy điện chiến lược đa mục tiêu và các dự án điện hạt nhân trong tương lai.

Đáng chú ý, ở khâu truyền tải, Bộ Công Thương định hướng sớm tách EVNNPT khỏi EVN và chuyển về bộ, ngành quản lý. Mục tiêu là tạo sự độc lập tương đối giữa nguồn điện và hệ thống lưới truyền tải, phù hợp với yêu cầu phát triển thị trường điện cạnh tranh.

Cùng với truyền tải, khâu phân phối và bán lẻ cũng sẽ được tổ chức lại theo hướng tách bạch hơn. Hiện 5 tổng công ty điện lực thuộc EVN gồm Tổng công ty Điện lực Hà Nội, Tổng công ty Điện lực miền Bắc, Tổng công ty Điện lực miền Trung, Tổng công ty Điện lực miền Nam và Tổng công ty Điện lực TP HCM đang đảm nhiệm cả hai chức năng này.

Theo định hướng dài hạn, chi phí phân phối sẽ được hạch toán riêng với chi phí bán lẻ, sau đó tiến tới phân định về tổ chức và sở hữu. Khi mô hình được hoàn thiện, các tổng công ty phân phối sẽ thực hiện vai trò mua điện trên thị trường bán buôn và bán điện cho khách hàng.

Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Điện lực nhấn mạnh quá trình tái cơ cấu cần được thực hiện theo từng bước, bảo đảm khả năng tài chính của các đơn vị và tạo điều kiện để doanh nghiệp phát điện chủ động trong ký kết hợp đồng, quản trị rủi ro.

Gỡ điểm nghẽn nguồn và lưới điện

Bên cạnh tái cơ cấu thị trường điện, vấn đề bảo đảm cung ứng điện cho giai đoạn 2026-2030 cũng được Bộ Công Thương đặc biệt lưu ý.

Theo ông Bùi Quốc Hùng, các phương án phát triển nguồn và lưới điện được xác định trong Quy hoạch Điện VIII, Quy hoạch Điện VIII điều chỉnh và kế hoạch thực hiện quy hoạch về cơ bản có khả năng đáp ứng nhu cầu phụ tải. Tuy nhiên, tiến độ triển khai một số dự án vẫn chậm so với yêu cầu.

Bộ Công Thương đề xuất tái cơ cấu ngành điện theo hướng tách bạch các khâu phát điện, truyền tải, phân phối và bán lẻ.

Các vướng mắc chủ yếu liên quan đến thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư, giao đất, giải phóng mặt bằng, phân cấp cho chính quyền địa phương cũng như quá trình đàm phán hợp đồng mua bán điện và các vấn đề về cơ chế giá.

Để xử lý các điểm nghẽn này, Bộ Công Thương đang triển khai ba hướng giải pháp lớn.

Trước hết là hoàn thiện hành lang pháp lý. Bộ đang khẩn trương rà soát, sửa đổi Luật Điện lực, dự kiến trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 10. Việc sửa đổi nhằm cụ thể hóa các yêu cầu đặt ra tại Nghị quyết 70, đồng thời tháo gỡ các vướng mắc trong đầu tư, phát triển nguồn và lưới điện, bảo đảm an ninh năng lượng đến năm 2030, tầm nhìn 2045.

Tiếp đó là tăng trách nhiệm của địa phương trong triển khai quy hoạch điện. Theo Bộ Công Thương, nhiều dự án chậm tiến độ có nguyên nhân từ các thủ tục thuộc thẩm quyền địa phương, nhất là đầu tư, đất đai, bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Do đó, Bộ kiến nghị tăng cường kiểm tra, giám sát và đôn đốc tiến độ các dự án nguồn, lưới điện đã được đưa vào quy hoạch và kế hoạch thực hiện quy hoạch.

Cuối cùng là mở rộng nguồn lực đầu tư. Các dự án điện đòi hỏi lượng vốn rất lớn, trong khi một số cơ chế về giá điện chưa tạo đủ sức hấp dẫn đối với nhà đầu tư. Cùng với đó, những khó khăn liên quan đến đất đai và giải phóng mặt bằng tiếp tục là yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ.

Bộ Công Thương đã báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về tổng thể các giải pháp bảo đảm cung ứng điện giai đoạn 2026-2030. Báo cáo đang được các bộ, ngành tham gia góp ý, trong đó tập trung vào bảo đảm vận hành an toàn hệ thống, cung cấp điện ổn định và tiếp tục điều chỉnh Quy hoạch Điện VIII nhằm bảo đảm cơ cấu nguồn, lưới điện phù hợp với nhu cầu phát triển.

Xây dựng bộ giải pháp thúc đẩy tăng trưởng ngành Công Thương

Bộ Công Thương ban hành quy định mới về kế hoạch sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả

Nâng cao năng lực thực thi quy định về xuất xứ hàng hóa

Sản xuất công nghiệp, thương mại, năng lượng tăng trưởng cao trong 9 tháng

Trung tâm giao nhận dầu thô Cushing tại bang Oklahoma, Mỹ.

Theo dữ liệu của API, tồn kho dầu thô thương mại, không bao gồm Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược (SPR), đã giảm hơn 38 triệu thùng trong 25 tuần qua. Tuy nhiên, tính từ đầu năm, tồn kho dầu thô của Mỹ vẫn tăng gần 13 triệu thùng, một phần nhờ việc rút dầu từ SPR giúp bổ sung cho lượng tồn kho thương mại. Trong tuần kết thúc ngày 2/10, thêm 800.000 thùng dầu đã được rút khỏi SPR để hỗ trợ nguồn cung cho các kho dự trữ thương mại, đưa tổng lượng dầu hiện được lưu trữ trong SPR xuống còn 283 triệu thùng - thấp hơn 431 triệu thùng so với sức chứa tối đa.

Mức tối thiểu về mặt vận hành thường được chấp nhận đối với SPR là khoảng 250-300 triệu thùng. Khi lượng dầu xuống dưới mức này, kho dự trữ có thể gặp khó khăn trong việc bơm và xử lý dầu một cách hiệu quả.

Sản lượng dầu của Mỹ trong tuần kết thúc ngày 25/9 tăng lên 13,955 triệu thùng/ngày, giảm nhẹ so với 13,939 triệu thùng/ngày trong tuần trước đó và tăng 450.000 thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước.

Vào lúc 15h46 theo giờ miền Đông Mỹ (ET) ngày 7/10, dầu Brent được giao dịch ở mức 100,90 USD/thùng, tăng 0,62% trong ngày. Mặc dù tăng trong phiên, nhưng giá dầu Brent đã giảm khoảng 1,40 USD/thùng so với một tuần trước.

Dầu WTI cũng tăng 0,28 USD/thùng, tương đương 0,31%, lên 89,71 USD/thùng. So với cùng thời điểm tuần trước, giá WTI tăng gần 1 USD/thùng.

Tồn kho xăng của Mỹ giảm 1,37 triệu thùng trong tuần kết thúc ngày 2/10. Trong tuần trước đó, tồn kho xăng tăng 2,991 triệu thùng. Theo dữ liệu mới nhất của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), trước thời điểm công bố báo cáo này, tồn kho xăng thấp hơn 7% so với mức trung bình 5 năm của cùng thời điểm trong năm.

Tồn kho các sản phẩm chưng cất tăng 461.000 thùng, sau khi giảm 286.000 thùng trong tuần trước đó. Theo dữ liệu mới nhất của EIA, trước thời điểm công bố báo cáo, tồn kho các sản phẩm chưng cất thấp hơn 14% so với mức trung bình 5 năm.

Tồn kho tại Cushing - trung tâm giao nhận dầu thô phục vụ hợp đồng tương lai dầu WTI - tăng 866.000 thùng.

Ngày 7/10, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Thăng Long, để thi công trạm cân kiểm soát tải trọng xe phía bắc cầu.

Cụ thể, xe tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên và xe khách từ 16 chỗ trở lên, trừ xe buýt, bị cấm lưu thông qua cầu Thăng Long từ 5h đến 22h hằng ngày.

Trong giờ cao điểm, ô tô đi từ đường gom phía bắc cầu Thăng Long, đoạn trước cổng B Khu công nghiệp Thăng Long, không được rẽ phải lên cầu.

Các xe ô tô đi từ đường gom, đường 6 (đường Bắc Thăng Long - Vực Dê) muốn qua cầu Thăng Long di chuyển theo hướng: Đường gom cầu Thăng Long/Đường 6 - đường Anh Dũng/đường B2 - đường Hoàng Sa - đường Võ Văn Kiệt - cầu Thăng Long.

Xe buýt cũng bị cấm qua cầu Thăng Long trong các khung giờ cao điểm; các tuyến được điều chỉnh đi qua cầu Nhật Tân để sang phía bắc cầu Thăng Long.

Sở Xây dựng giao Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan cập nhật, bổ sung biển phụ, biển chỉ dẫn tại các vị trí phân luồng tại chỗ và từ xa phù hợp với nội dung điều chỉnh tổ chức giao thông theo Thông báo; Rà soát, bổ sung sơn kẻ vạch tim đường gom cầu Thăng Long; quán triệt, phổ biến đến toàn bộ lực lượng trực chốt, hướng dẫn các phương tiện nêu trên lưu thông an toàn. Cùng với đó, theo dõi tình hình giao thông, kịp thời báo cáo Sở Xây dựng các bất cập để xem xét, điều chỉnh…

Thời gian áp dụng từ ngày 9/10 đến 10/11. Các nội dung khác tiếp tục thực hiện theo thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội ban hành ngày 10/9 và 15/9.

Phú Văn

Cấm xe ô tô trên 29 chỗ đi vào Hồ Xuân Hương để phục vụ Festival hoa Đà Lạt

Cấm xe xăng trong Vành đai 1: Muốn chuyển đổi xanh, Nhà nước và doanh nghiệp phải cùng bước

Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng theo giờ ở những khu vực nào?

Phó Vụ trưởng Vụ Tín dụng (NHNN) Nguyễn Xuân Bắc cho biết, tính đến ngày 30/9, dư nợ toàn nền kinh tế đạt khoảng 20,75 triệu tỷ đồng, tăng 11,59% so với cuối năm 2025, tăng 16,69% so với cùng kỳ năm 2025, bổ sung thêm cho nền kinh tế khoảng 2,2 triệu tỷ đồng so với cuối năm 2025. Về cơ bản, cơ cấu tín dụng theo đúng định hướng, chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, NHNN.

(Ảnh minh họa)

Cơ cấu tín dụng phù hợp với cơ cấu ngành kinh tế. Tính đến cuối tháng 8/2026, tỷ trọng tín dụng đối với các ngành kinh tế lần lượt là: nông, lâm, thủy sản chiếm 6,08%; công nghiệp - xây dựng chiếm 23,1%; thương mại - dịch vụ chiếm 70,11%. Vốn tín dụng tiếp tục hướng vào các lĩnh vực sản xuất kinh doanh, lĩnh vực ưu tiên: trong đó khoảng 77,44% dư nợ nền kinh tế phục vụ lĩnh vực sản xuất kinh doanh.

Một số lĩnh vực ưu tiên theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chiếm tỷ trọng lớn nguồn vốn vay như: lĩnh vực nông nghiệp, nông thôn chiếm khoảng 22%; doanh nghiệp nhỏ và vừa chiếm khoảng 20% hoặc có tốc độ tăng trưởng cao như: Xuất khẩu, doanh nghiệp ứng dụng công nghệ cao có tốc độ tăng trưởng lần lượt là 33,32%; 39,62%.

Hiện nay, ngành Ngân hàng đã và đang triển khai nhiều chính sách tín dụng nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp nhỏ và vừa trong tiếp cận vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Hà Nội tạm dừng nhận các tuyến xe khách mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm

Từ ngày 5/10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận chuyển cố định liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm. Việc tạm dừng áp dụng chỉ đối với các tuyến đăng ký khai thác thác mới; các tuyến cố định đang hoạt động tại hai bến xe này vẫn tiếp tục được khai thác theo quy trình định hành và phương án đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Đối với các đơn vị có nhu cầu đăng ký khai thác tuyến vận hành tải hành khách cố định liên bang tỉnh mới, Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị cơ sở hướng tuyến và nhu cầu khai thác thác để nghiên cứu đăng ký hoạt tại động bến xe Yên Sở theo quy định.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, việc tạm dừng tiếp theo nhận đăng ký khai thác thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm là do bến xe Yên Sở đã được công bố đưa vào khai thác thác từ ngày 10/2. Việc đưa bến xe Yên Sở vào hoạt động và phân bổ bổ sung các hoạt động tuyến đường tải về bến xe này nhằm tổ chức hợp lý vận hành hành khách liên tỉnh, khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng bến xe và chủ động tổ chức giao thông khu vực phía Nam thành phố; Đồng thời, góp phần giảm áp lực giao thông tại khu vực Giáp Bát, Nước Ngầm; hạn chế cơ sở hạ tầng trong quá trình phát triển khai báo dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 1A.

Sở xây dựng Hà Nội cũng đề xuất các cơ quan, đơn vị liên kết phối hợp thực hiện, bảo đảm hoạt động vận hành khách liên bang phù hợp với năng lực khai thác thác của hệ thống bến xe và yêu cầu tổ chức giao thông trên địa bàn.

Bên cạnh việc sắp xếp lại các tuyến vận tải, Hà Nội đặt yêu cầu tăng cường kết nối giữa các bến xe với mạng lưới giao thông công cộng, tạo thuận lợi cho hành khách có lợi trong quá trình chuyển đổi. Qua đó, mạng lưới vận hành liên tỉnh từng bước được tổ chức theo hướng hợp lý hơn, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực nội đô.

Hà Nội có tổ hợp chăm sóc sức khỏe cho người già

Tổ hợp chăm sóc sức khỏe Handico Hà Nội chính thức khai trương ngày 7/10 tại số 5 Thành Công nhằm kết hợp khám chữa bệnh, chăm sóc người cao tuổi và phục hồi chức năng.

Tổ hợp được xây dựng trên diện tích khoảng 2.000m² với quy mô 9 tầng nổi và 2 tầng hầm (tổng diện tích sàn trên 8.000m²). Với tổng kinh phí đầu tư xây dựng và trang thiết bị vận hành khoảng 600 tỷ đồng, công trình được quy hoạch đồng bộ cho hành trình khám chữa bệnh, chăm sóc và điều trị khép kín.

Tại ba tầng khối đế là Phòng khám Đa khoa Bệnh viện Đại học Y Hà Nội cơ sở Thành Công. Đây là mô hình phòng khám đa khoa hoàn chỉnh, hiện đại, phục vụ nhu cầu khám, chữa bệnh từ cơ bản đến chuyên sâu của mọi người bệnh, đồng thời, phối hợp chăm sóc sức khỏe cho người cao tuổi trong khu dưỡng cư của Tổ hợp. Phòng khám được trang bị hệ thống cận lâm sàng cao cấp như chẩn đoán hình ảnh, xét nghiệm, nội soi, thăm dò chức năng..., sẵn sàng phục vụ khoảng 300 - 400 lượt khám mỗi ngày.

Mang theo tinh thần "Nơi tri thức hội tụ cùng y đức", phòng khám không chỉ là nơi khám, chữa bệnh cho người dân, mà còn là mô hình mẫu về chăm sóc sức khỏe nhân dân tại cộng đồng cho học viên, sinh viên Trường Đại học Y Hà Nội.

Các tầng không gian phía trên được dành cho khu căn hộ dưỡng cư kết hợp chăm sóc sức khỏe theo tiêu chuẩn Nhật Bản, do Công ty cổ phần Plaisant Vietnam thuộc Tập đoàn Care21 (Nhật Bản) vận hành. Với gần 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực chăm sóc người cao tuổi tại Nhật Bản, Tập đoàn Care21 mang đến những kinh nghiệm và phương pháp chăm sóc được tích lũy qua nhiều năm, hướng tới xây dựng môi trường sống an toàn, ấm áp, đồng thời, hỗ trợ người cao tuổi duy trì sức khỏe, sự tự chủ và chất lượng cuộc sống.

Cùng với đó, Trung tâm Trị liệu và Phục hồi chức năng Myrehab Matsuoka, là một đơn vị có 5 năm vận hành và phát triển theo mô hình phục hồi chức năng ngoại viện toàn diện, hiện đại tại Việt Nam, mang đến các liệu trình chuyên sâu kết hợp lưu trú, đồng hành cùng người bệnh từng bước phục hồi và trở lại nhịp sống tự chủ hằng ngày. Myrehab Matsuoka cung cấp dịch vụ y tế thiết yếu, hoàn thiện mô hình 5 tầng chăm sóc liên tục cho sức khỏe toàn dân, gồm nâng cao sức khỏe, dự phòng, điều trị, phục hồi chức năng và chăm sóc giảm nhẹ.

Mô hình 3 mảnh ghép: Y tế, chăm sóc và phục hồi đã tạo nên một hành trình liền mạch, với người sử dụng dịch vụ là trung tâm. Việc đưa Tổ hợp tại số 5 Thành Công vào hoạt động đúng dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô không chỉ đem lại lợi ích trực tiếp cho cộng đồng dân cư, mà còn tạo lập một mô hình thí điểm tiêu chuẩn về chăm sóc sức khỏe người cao tuổi gắn liền với y tế hiện đại, nhân văn.

PGS.TS, bác sĩ Nguyễn Lân Hiếu, Giám đốc Bệnh viện Đại học Y Hà Nội nhấn mạnh, 3 điều trong quá trình vận hành tổ hợp là: Lấy người bệnh làm trung tâm; chăm người cao tuổi như chăm chính ông bà, bố mẹ mình - bằng sự tử tế và kiên nhẫn; chia sẻ mô hình này để nhiều nơi khác cùng làm được.

Nhiều hoạt động chăm lo cho người lao động dịp Tết Đinh Mùi 2027

Với phương châm “Tất cả đoàn viên, người lao động đều có Tết, vui Tết”, đoàn viên, người lao động của các cấp công đoàn sẽ được chăm lo với các hoạt động như thăm, tặng quà, chúc Tết đoàn viên, người lao động có hoàn cảnh khó khăn, thu nhập thấp, có thành tích xuất sắc trong sản xuất, kinh doanh.

Trong đó, Tổng Liên đoàn Lao động (LĐLĐ) Việt Nam tham mưu lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam... thăm, tặng quà, chúc Tết đoàn viên, người lao động có hoàn cảnh khó khăn, thu nhập thấp; các LĐLĐ tỉnh, thành phố, công đoàn ngành trung ương, công đoàn tập đoàn kinh tế và công đoàn tổng công ty trực thuộc Tổng LĐLĐ Việt Nam tổ chức thăm, tặng quà, chúc Tết đoàn viên, người lao động; công đoàn cơ sở tặng quà, chúc Tết đoàn viên, người lao động...

Mức kinh phí thăm, tặng quà, chúc Tết đoàn viên, người lao động dao động từ 1.350.000 đồng/suất đến 2.500.000 đồng/suất...

Cùng với các hoạt động thăm, tặng quà, chúc Tết đoàn viên, người lao động, Công đoàn Việt Nam còn tổ chức Chương trình Tết Sum vầy; Chương trình “Chợ Tết Công đoàn - Xuân 2027” trực tiếp; Chương trình “Chợ Tết Công đoàn - Xuân 2027” trực tuyến; tổ chức chuyến tàu, chuyến bay đưa, đón người lao động về quê đón Tết. Theo đó, Tổng LĐLĐ Việt Nam hỗ trợ công đoàn một số tỉnh, thành phố phía Nam 2.000 vé tàu (hai chiều), 550 vé máy bay (hai chiều), điểm đến là khu vực miền Trung (Huế, Quảng Trị, Hà Tĩnh, Nghệ An, Thanh Hóa), khu vực miền Bắc.

Tổng LĐLĐ Việt Nam chỉ đạo các LĐLĐ tỉnh, thành phố, công đoàn ngành trung ương, công đoàn tập đoàn kinh tế, công đoàn tổng công ty trực thuộc Tổng Liên đoàn căn cứ nguồn lực thực tế và nhu cầu của đoàn viên, người lao động, phối hợp với doanh nghiệp, người sử dụng lao động và chính quyền địa phương tổ chức các “Chuyến xe công đoàn - Xuân 2027”, “Chuyến tàu Công đoàn - Xuân 2027", “Chuyến bay Công đoàn - Xuân 2027” để đưa đoàn viên, người lao động về quê đón Tết an toàn, vui vẻ. Công đoàn cơ sở phối hợp, huy động nguồn lực của doanh nghiệp, nguồn tài chính công đoàn và hỗ trợ của công đoàn cấp trên tổ chức chuyến xe, chuyến tàu, chuyến bay đưa, đón người lao động về quê đón Tết...

Ngoài ra, các cấp công đoàn còn tổ chức “Bữa cơm tất niên Công đoàn” Tết Đinh Mùi 2027 cho đoàn viên, người lao động theo Hướng dẫn số 01/HD-TLĐ ngày 30/6/2026 của Tổng LĐLĐ Việt Nam về triển khai tổ chức “Bữa cơm Công đoàn” hằng năm; công đoàn cơ sở và công đoàn cấp trên căn cứ tình hình đoàn viên, người lao động ở lại doanh nghiệp, địa phương, không về quê đón Tết để tổ chức các hoạt động vui Tết đầm ấm, vui tươi, mang dấu ấn Công đoàn.

Phú Văn

EVN bảo đảm cung ứng điện trong mọi tình huống

Tin tức nổi bật ngày 6/10: Đề xuất đánh thuế đất bỏ hoang gấp 7 lần trong hạn mức

EIA nâng dự báo giá dầu khi nguồn cung toàn cầu tiếp tục thắt chặt

1. Nhận lời mời của Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam, Chủ tịch nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Tô Lâm và Phu nhân, Tổng thống nước Cộng hòa Panama José Raúl Mulino Quintero và Phu nhân đã thăm chính thức nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, từ ngày 5 đến ngày 8 tháng 10 năm 2026.

2. Trong khuôn khổ chuyến thăm, Tổng thống Panama José Raúl Mulino Quintero đã tham dự Lễ đón, Hội đàm và Chiêu đãi chính thức do Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì, hội kiến với Thủ tướng Chính phủ

Lê Minh Hưng và Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn; tham dự và phát biểu tại Diễn đàn doanh nghiệp hai nước, tiếp một số doanh nghiệp và thăm một số cơ sở văn hóa, lịch sử tại Hà Nội.

3. Nhân dịp này, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng thống Panama José Raúl Mulino Quintero đã ra Tuyên bố chung và chứng kiến lễ trao và ký kết các văn kiện hợp tác giữa hai nước, gồm: Hiệp định Hợp tác về vận tải biển; Thỏa thuận Hợp tác phòng chống tội phạm xuyên quốc gia; Biên bản ghi nhớ Hợp tác nông nghiệp; Biên bản ghi nhớ về Hợp tác giữa các cơ quan hải quan; Biên bản ghi nhớ giữa Cục Du lịch quốc gia Việt Nam và Cục Du lịch Panama về hợp tác du lịch; Biên bản ghi nhớ giữa Cục Hàng không Việt Nam và Cục Hàng không Panama; Biên bản ghi nhớ Hợp tác giữa Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) và Phòng Thương mại, Công nghiệp và Nông nghiệp Panama (CCIAP); Biên bản ghi nhớ Hợp tác giữa hai Học viện ngoại giao; Biên bản ghi nhớ Hợp tác giữa Đại học Hàng hải Việt Nam và Đại học hàng hải quốc tế Panama; Biên bản ghi nhớ Hợp tác giữa Viện khoa học nông nghiệp Việt Nam (VAAS) và Viện Đổi mới sáng tạo nông nghiệp Panama (IDIAP).

4. Trong không khí hữu nghị, chân tình, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng thống José Raúl Mulino Quintero nhấn mạnh tầm quan trọng và ý nghĩa của chuyến thăm, là lần thứ hai một Nguyên thủ quốc gia Cộng hòa Panama thăm chính thức Việt Nam kể từ khi hai nước thiết lập quan hệ ngoại giao và khẳng định cam kết làm sâu sắc hơn nữa quan hệ hợp tác, hữu nghị truyền thống Việt Nam - Panama, tạo dựng nền tảng và định hướng quan hệ cho giai đoạn mới nhân dịp kỷ niệm 51 năm thiết lập quan hệ ngoại giao (28/8/1975 - 28/8/2026).

5. Tổng thống José Raúl Mulino Quintero ghi nhận và bày tỏ sự tri ân sâu sắc việc Việt Nam là quốc gia đầu tiên ký Nghị định thư về trung lập vĩnh viễn Kênh đào Panama (1979). Chúc mừng Nhà nước và nhân dân Việt Nam về những thành tựu to lớn đạt được trong 40 năm Đổi mới, Tổng thống Panama khẳng định Panama coi Việt Nam là đối tác ưu tiên hàng đầu tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm bày tỏ cảm ơn tinh thần đoàn kết và sự ủng hộ mà nhân dân Panama đã dành cho Việt Nam trong cuộc đấu tranh giải phóng dân tộc trước đây cũng như trong xây dựng và phát triển đất nước ngày nay.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước chúc mừng những thành tựu phát triển kinh tế xã hội cũng như đánh giá cao chính sách đối ngoại hòa bình, trung lập và rộng mở của Panama; khẳng định Việt Nam coi Panama là nước bạn bè truyền thống, đối tác nhiều tiềm năng tại khu vực, mong muốn tăng cường quan hệ hợp tác nhiều mặt, đóng góp vào sự phát triển của cả hai nước.

6. Hai bên cũng đã trao đổi về tình hình gần đây, tầm nhìn và chính sách phát triển của mỗi nước thời gian tới, các phương hướng, biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả hợp tác song phương trên tất cả các lĩnh vực, chia sẻ quan điểm về các vấn đề quốc tế và khu vực cùng quan tâm.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng thống José Raúl Mulino Quintero bày tỏ hài lòng về sự phát triển của mối quan hệ hữu nghị truyền thống và hợp tác tốt đẹp giữa hai nước thời gian qua; chia sẻ đánh giá hai nước còn nhiều tiềm năng để mở rộng hợp tác vì phát triển. Hai nhà Lãnh đạo nhất trí tiếp tục củng cố và làm sâu sắc hơn nữa mối quan hệ chính trị tốt đẹp sẵn có, mở rộng và nâng cao hiệu quả hợp tác trong tất cả các lĩnh vực, đặc biệt về kinh tế, thương mại và đầu tư, nhằm tạo ra những giá trị kinh tế to lớn hơn và hài hòa lợi ích quốc gia gắn với các mục tiêu phát triển bền vững.

7. Hai nhà Lãnh đạo thống nhất đẩy mạnh đối thoại cấp cao nhằm định hướng phát triển quan hệ Việt Nam - Panama thông qua các chuyến thăm song phương và tiếp xúc giữa Lãnh đạo cấp cao Nhà nước và Chính phủ, Quốc hội và Bộ, ngành hai nước; phát huy hiệu quả các cơ chế Tham khảo chính trị giữa hai Bộ Ngoại giao và Ủy ban Hỗn hợp về Hợp tác Kinh tế, Thương mại và Đầu tư; nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường hợp tác giữa các đảng và tổ chức chính trị, cơ quan lập pháp, tư pháp, các địa phương của hai nước và giao lưu nhân dân, qua đó củng cố nền tảng chính trị, sự tin cậy và hiểu biết lẫn nhau; nhất trí thúc đẩy trao đổi để củng cố và tăng cường các cơ chế và khuôn khổ pháp lý cho quan hệ hợp tác song phương, thúc đẩy du lịch, văn hóa và giao lưu nhân dân.

8. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng thống José Raúl Mulino Quintero ghi nhận quan hệ kinh tế - thương mại và đầu tư giữa Việt Nam và Panama tăng trưởng tích cực; nhất trí chỉ đạo thúc đẩy các hoạt động xúc tiến thương mại và đầu tư, kết nối và tạo điều kiện để doanh nghiệp hai nước tiếp cận thị trường của mỗi bên và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu; đồng thời tiếp tục đa dạng cơ cấu hàng hóa xuất nhập khẩu và tạo thuận lợi cho thương mại, đầu tư song phương. Nhấn mạnh vai trò địa kinh tế của

Việt Nam và Panama tại khu vực Đông Á và Mỹ Latinh và Caribe, hai nhà Lãnh đạo khuyến khích các cơ quan Chính phủ và doanh nghiệp hai nước thiết lập quan hệ đối tác và đầu tư kinh doanh trong lĩnh vực vận tải biển, hàng không, hậu cần và kho ngoại quan, bảo hiểm và tài chính; thống nhất thúc đẩy đàm phán Hiệp định khuyến khích và bảo hộ đầu tư; Hiệp định về Trao đổi và bảo vệ thông tin mật và Biên bản ghi nhớ Hợp tác giữa Trường Đại học Hà Nội và Đại học Văn hóa, Giáo dục, Công nghệ Metropolitan.

9. Lãnh đạo hai nước cũng nhấn mạnh tiềm năng mở rộng hợp tác giữa doanh nghiệp hai nước trong các lĩnh vực nông nghiệp, năng lượng tái tạo, hàng hải, hàng không và hậu cần, tài chính - ngân hàng, đổi mới sáng tạo, viễn thông, chuyển đổi số, bảo vệ môi trường biển và thích ứng với biến đổi khí hậu; quan tâm mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, giáo dục và văn hóa, thể thao và du lịch.

10. Hai bên khẳng định quyết tâm tăng cường hợp tác trong phòng, chống tội phạm xuyên quốc gia, tội phạm có tổ chức, tội phạm ma túy, mua bán người, rửa tiền, khủng bố, tội phạm mạng và các loại hình tội phạm mới; tăng cường trao đổi thông tin, chia sẻ kinh nghiệm, nâng cao năng lực thực thi pháp luật phù hợp với pháp luật mỗi nước và các điều ước quốc tế mà hai bên là thành viên. Hai bên nỗ lực thúc đẩy để Công ước của Liên hợp quốc về chống tội phạm mạng (Công ước Hà Nội) sớm có hiệu lực và đi vào thực thi hiệu quả, thúc đẩy hợp tác song phương tại các diễn đàn đa phương trong lĩnh vực an ninh mạng, phòng chống tội phạm mạng mà hai bên là thành viên.

11. Hai nhà Lãnh đạo tái khẳng định cam kết thúc đẩy chủ nghĩa đa phương với vai trò trung tâm của Liên hợp quốc, tôn trọng luật pháp quốc tế, tăng cường hợp tác và ủng hộ lẫn nhau trong các cơ chế toàn cầu và liên khu vực mà hai bên đều là thành viên, trong đó có Liên hợp quốc, Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa của Liên hợp quốc (UNESCO), Diễn đàn hợp tác Đông Á-Mỹ Latinh (FEALAC) và Phong trào Không liên kết (NAM).

Hai nhà Lãnh đạo chia sẻ nhận định rằng thế giới toàn cầu hóa đòi hỏi tư duy cởi mở hơn đối với thương mại quốc tế và giao lưu văn hóa. Toàn cầu hóa và Cách mạng Công nghiệp lần thứ tư chính là động lực mạnh mẽ thúc đẩy đổi mới, phát triển và kết nối giữa các khu vực trên thế giới, đồng thời, củng cố quan hệ ổn định giữa các cơ quan, tổ chức.

12. Hai bên đánh giá cao vai trò trung tâm của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) đối với hòa bình, hợp tác và phát triển tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương, nhất trí duy trì trao đổi kinh nghiệm hợp tác, hỗ trợ lẫn nhau tăng cường quan hệ với các cơ chế hợp tác quốc tế, liên khu vực và khu vực mà một trong hai nước là thành viên, trong đó có ASEAN, Cộng đồng các quốc gia Mỹ Latinh và Caribe (CELAC), Hệ thống Hội nhập Trung Mỹ - SICA.

13. Hai nhà Lãnh đạo khẳng định Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982 (UNCLOS 1982) là khuôn khổ pháp lý điều chỉnh mọi hoạt động trên biển và đại dương, cũng như cho các hoạt động hợp tác biển ở cấp độ quốc gia, khu vực và toàn cầu. Hai bên khẳng định cần duy trì tính phổ quát và toàn vẹn của UNCLOS 1982.

Hai bên nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì hòa bình, ổn định, an ninh, an toàn, tự do hàng hải, hàng không và các hoạt động kinh tế biển hợp pháp không bị cản trở; không đe dọa hoặc sử dụng vũ lực; giải quyết các tranh chấp bằng biện pháp hòa bình phù hợp với luật pháp quốc tế, đặc biệt là

Hiến chương Liên Hợp Quốc và UNCLOS 1982 và tầm quan trọng của việc bảo tồn và sử dụng bền vững đại dương và tài nguyên biển.

14. Hai bên quan ngại về tình hình xung đột leo thang phức tạp tại một số khu vực trên thế giới, đe dọa nghiêm trọng tính mạng và an toàn của thường dân, hòa bình, ổn định của khu vực và thế giới. Hai bên kêu gọi tăng cường các nỗ lực đàm phán, giải quyết các bất đồng bằng các biện pháp hòa bình, trên cơ sở luật pháp quốc tế, nhất là Hiến chương Liên hợp quốc, tôn trọng chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ của các quốc gia, không sử dụng vũ lực và đe dọa sử dụng vũ lực trong quan hệ quốc tế.

15. Hai nhà lãnh đạo bày tỏ hài lòng về kết quả quan trọng của chuyến thăm chính thức Việt Nam của Tổng thống José Raúl Mulino Quintero và bày tỏ tin tưởng rằng chuyến thăm sẽ mở ra giai đoạn phát triển mới của quan hệ hữu nghị và hợp tác Việt Nam - Panama theo hướng thực chất, hiệu quả, toàn diện và bền vững, đáp ứng lợi ích của nhân dân hai nước, đóng góp vào hòa bình, ổn định, hợp tác và phát triển tại hai khu vực cũng như trên thế giới.

16. Tổng thống José Raúl Mulino Quintero cảm ơn Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm về sự đón tiếp nồng hậu và hiếu khách mà đoàn đại biểu cấp cao Panama đã nhận được trong chuyến thăm và trân trọng mời Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng sớm thăm Panama vào dịp phù hợp. Lãnh đạo cấp cao Việt Nam đã vui vẻ nhận lời và đề nghị hai bên thống nhất thời điểm chuyến thăm qua kênh ngoại giao.

Thủ tướng Lê Minh Hưng đã có buổi hội kiến Tổng thống Panama José Raúl Mulino Quintero nhân chuyến thăm chính thức tới Việt Nam.

Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng bày tỏ vui mừng trước sự phát triển tích cực của quan hệ hữu nghị và hợp tác tốt đẹp giữa hai nước thời gian qua, nhấn mạnh hai nước chia sẻ nhiều lợi ích và tiềm năng bổ trợ cho nhau, đặc biệt là kinh tế, thương mại và đầu tư.

Thủ tướng đề nghị Chính phủ hai nước tập trung cụ thể hóa các thỏa thuận cấp cao đã đạt được.

Trên cơ sở kết quả tốt đẹp của cuộc hội đàm giữa Tổng Bí thư, Chủ tịch nước và Tổng thống Panama, cũng như việc hai nước đã ký nhiều văn kiện hợp tác song phương trong các lĩnh vực an ninh, nông nghiệp, vận tải hàng hải và hàng không, hải quan, du lịch, giáo dục và đào tạo, Thủ tướng đề nghị Chính phủ hai nước tập trung cụ thể hóa các thỏa thuận cấp cao đã đạt được, xác định rõ đầu mối, lộ trình và kết quả, bảo đảm các cam kết được triển khai thực chất, hiệu quả, mang lại lợi ích cho cả hai bên.

Thủ tướng đề nghị hai bên phối hợp thúc đẩy trao đổi đoàn các cấp, bao gồm cả ngoại giao Nhà nước và ngoại giao Nghị viện, giao lưu nhân dân; tăng cường hiện diện và hoạt động của các cơ quan đại diện ngoại giao và lãnh sự; triển khai hiệu quả các cơ chế hợp tác sẵn có; đặc biệt là Ủy ban hỗn hợp về Kinh tế, Thương mại và Đầu tư; tạo điều kiện cho các mặt hàng thế mạnh của hai nước tiếp cận thị trường của nhau, đồng thời tăng cường kết nối vận tải, hậu cần và chuỗi cung ứng nhằm gắn kết chặt chẽ hơn hai nền kinh tế, đồng thời, phát huy vai trò của Việt Nam và Panama làm cửa ngõ kết nối và hội nhập giữa Đông Nam Á và Mỹ Latinh.

Về phần mình, Tổng thống Panama José Raúl Mulino trân trọng cảm ơn Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã dành thời gian tiếp đoàn. Tổng thống Panama chúc mừng Việt Nam về những thành tựu tăng trưởng kinh tế nổi bật thời gian qua và bày tỏ mong muốn trao đổi, tìm hiểu kinh nghiệm phát triển của Việt Nam.

Chia sẻ với Thủ tướng Chính phủ về kết quả tốt đẹp của cuộc hội đàm với Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, Tổng thống khẳng định Panama coi Việt Nam là đối tác quan trọng hàng đầu tại khu vực Đông Nam Á, mong muốn thắt chặt hơn nữa quan hệ hợp tác toàn diện, đặc biệt về kinh tế, thương mại, đầu tư. Thông qua vai trò của kênh đào, hạ tầng cảng biển, sân bay, kho ngoại quan, hệ thống hậu cần tầm cỡ quốc tế và mạng lưới quan hệ thương mại rộng lớn, Panama sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam tiếp cận các thị trường và chuỗi cung ứng khu vực châu Mỹ. Panama cũng chào đón doanh nghiệp Việt Nam đầu tư vào các dự án hạ tầng quan trọng và hợp tác trong các lĩnh vực sản xuất và chế biến nông sản, phát triển công nghiệp bán dẫn, trí tuệ nhân tạo và đào tạo nhân lực chất lượng cao, qua đó phát huy thế mạnh của mỗi nước để phục vụ thiết thực công cuộc phát triển của Panama và Việt Nam.

Tổng thống Panama hoan nghênh và hoàn toàn nhất trí các ý kiến của Thủ tướng Chính phủ, cho biết sẽ quan tâm chỉ đạo phía Panama phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành, cơ quan của Việt Nam để triển khai các thỏa thuận cấp cao và cụ thể hóa chương trình nghị sự song phương.

Tổng thống Panama khẳng định Panama coi Việt Nam là đối tác quan trọng hàng đầu tại khu vực Đông Nam Á, mong muốn thắt chặt hơn nữa quan hệ hợp tác toàn diện, đặc biệt về kinh tế, thương mại, đầu tư.

Hai nhà lãnh đạo cũng nhất trí tiếp tục thúc đẩy đàm phán một số thỏa thuận hợp tác trên các lĩnh vực vận tải hàng không, khuyến khích và bảo hộ đầu tư, hợp tác an ninh, tư pháp và thực thi pháp luật nhằm tạo hành lang pháp lý thuận lợi cho hợp tác giữa hai nước trong thời gian tới; thúc đẩy giao lưu và hợp tác văn hóa, du lịch và giáo dục để đưa nhân dân hai nước xích lại gần nhau và củng cố tình hữu nghị lâu dài.

Tổng thống Panama trân trọng mời Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng thăm chính thức Panama. Thủ tướng Chính phủ cảm ơn lời mời và đề nghị Bộ Ngoại giao hai nước thu xếp chuyến thăm vào thời điểm phù hợp cho cả hai bên.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng chủ trì họp báo thường kỳ quý III/2026.

Công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục là động lực tăng trưởng

Thông tin tại họp báo, ông Bùi Huy Sơn, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Tài chính (Bộ Công Thương), cho biết trong 9 tháng đầu năm 2026, kinh tế thế giới tiếp tục diễn biến nhanh, phức tạp, khó lường. Cạnh tranh chiến lược, các biện pháp bảo hộ thương mại, rào cản thuế quan, tiêu chuẩn xanh và yêu cầu về xuất xứ, phát thải carbon tiếp tục gia tăng.

Đáng chú ý, xung đột địa chính trị tại Trung Đông trong tháng 9 đẩy giá dầu tăng cao, tác động trực tiếp đến chi phí nhiên liệu và logistics.

Trong nước, nền kinh tế phục hồi mạnh, nhu cầu đầu vào phục vụ sản xuất, đầu tư mở rộng của khu vực FDI và đơn hàng xuất khẩu tăng, kéo theo nhu cầu lớn về điện, nguyên nhiên liệu và máy móc. Tiêu dùng nội địa, du lịch và dịch vụ cũng tiếp tục khởi sắc.

Trong bối cảnh đó, Bộ Công Thương đã tập trung theo dõi sát diễn biến thị trường, bảo đảm an ninh năng lượng, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, thúc đẩy sản xuất và xuất khẩu. Nhờ đó, hoạt động sản xuất công nghiệp, thương mại và năng lượng tiếp tục duy trì xu hướng tích cực.

Theo Bộ Công Thương, sản xuất công nghiệp tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao. Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tháng 9 tăng 16,65% so với cùng kỳ và tăng 3,26% so với tháng trước. Tính chung 9 tháng, IIP tăng 12,33%, cao hơn mức tăng của cùng kỳ và bám sát kịch bản tăng trưởng 12,28% được xây dựng cho 9 tháng.

Trong đó, công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục đóng vai trò động lực chính khi tăng 12,93% trong 9 tháng; riêng tháng 9 tăng 17,12% so với cùng kỳ.

Diễn biến này cho thấy năng lực sản xuất đang được cải thiện cùng với sự gia tăng của đơn hàng xuất khẩu và nhu cầu đầu tư, mở rộng sản xuất. Tuy nhiên, Bộ Công Thương cũng lưu ý hoạt động sản xuất những tháng cuối năm vẫn chịu tác động từ biến động đơn hàng, nguyên vật liệu và yêu cầu bổ sung nguồn điện.

Ở thị trường trong nước, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng tiếp tục tăng trưởng, trở thành một trong những trụ cột hỗ trợ nền kinh tế. Tháng 9, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng ước đạt 690,6 nghìn tỷ đồng, tăng 14,1% so với cùng kỳ và tăng 1,7% so với tháng trước.

Tính chung 9 tháng, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng đạt khoảng 5.925,7 nghìn tỷ đồng, tăng 13,4% so với cùng kỳ và vượt kế hoạch 9 tháng 1,4%. Riêng quý III ước đạt khoảng 2.039 nghìn tỷ đồng, tăng 14,5%.

Xuất khẩu tăng mạnh, năng lượng đáp ứng nhu cầu sản xuất

Hoạt động xuất nhập khẩu tiếp tục là điểm sáng của ngành Công Thương. Kim ngạch xuất khẩu 9 tháng tăng 24,5%; riêng tháng 9 tăng 39,1%, mức tăng cao nhất từ đầu năm.

Khu vực doanh nghiệp FDI tiếp tục đóng góp lớn vào tăng trưởng xuất khẩu, chiếm 80,6% tổng kim ngạch và tăng 29,2%. Trong khi đó, xuất khẩu của khu vực doanh nghiệp trong nước tăng 8,1%.

Tăng trưởng xuất khẩu tập trung chủ yếu ở các nhóm hàng điện tử, máy móc và thiết bị. Ở chiều nhập khẩu, kim ngạch 9 tháng tăng 36,7%, trong đó khoảng 90,5% là máy móc, thiết bị, nguyên nhiên vật liệu phục vụ sản xuất trong nước và gia công hàng xuất khẩu.

Quang cảnh buổi họp báo.

Theo Bộ Công Thương, cơ cấu nhập khẩu này phản ánh nhu cầu lớn của hoạt động sản xuất, đầu tư và xuất khẩu, đồng thời cho thấy sự gia tăng của nhu cầu đầu vào trong quá trình mở rộng năng lực sản xuất.

Cùng với sản xuất và thương mại, công tác bảo đảm an ninh năng lượng tiếp tục được thực hiện, đáp ứng nhu cầu điện cho sản xuất và đời sống.

Trong 9 tháng, điện sản xuất và nhập khẩu đạt 266,58 tỷ kWh, tăng 9,65% so với cùng kỳ, tương đương khoảng 76% kế hoạch năm. Riêng tháng 9 đạt 30,73 tỷ kWh, tăng 11,95%.

Điện thương phẩm đạt 237,19 tỷ kWh, tăng 9,66%. Trong đó, điện thương phẩm của khu vực công nghiệp và xây dựng đạt 122,18 tỷ kWh, tăng 8,32%; khu vực thương mại, khách sạn, nhà hàng tăng 13,61%.

Tỷ lệ dự phòng công suất nguồn đạt khoảng 26%, cao hơn mục tiêu 21,8%. Nguồn cung xăng dầu cũng được bảo đảm, không để xảy ra đứt gãy trong bối cảnh giá dầu thế giới biến động mạnh.

Thương mại điện tử tiếp tục mở rộng với tỷ lệ doanh nghiệp ứng dụng thương mại điện tử đạt 68%, vượt mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, quy mô thị trường B2C mới tăng 19,5%, thấp hơn dải mục tiêu 20-22%. Do đó, trong quý IV, trọng tâm được chuyển từ mở rộng mức độ tham gia sang nâng cao hiệu quả giao dịch, chất lượng dịch vụ và năng lực quản lý thị trường số.

Tập trung tháo gỡ điểm nghẽn, hoàn thành cao nhất mục tiêu năm

Bước vào quý IV, Bộ Công Thương nhận định hoạt động sản xuất, thương mại và năng lượng tiếp tục đứng trước nhiều sức ép. Chính sách tiền tệ thắt chặt, biến động tỷ giá, căng thẳng địa chính trị, giá năng lượng và chi phí logistics gia tăng có thể tác động đến chi phí sản xuất và sức mua tại các thị trường xuất khẩu.

Trong nước, sản xuất công nghiệp vẫn có nguy cơ chịu ảnh hưởng bởi những điểm nghẽn về đơn hàng, nguyên vật liệu và tiến độ bổ sung nguồn điện; sức mua nội địa và thương mại điện tử cũng cần tiếp tục được củng cố.

Ông Bùi Huy Sơn, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Tài chính báo cáo tại buổi họp báo.

Theo ông Bùi Huy Sơn, để hoàn thành cao nhất các mục tiêu năm 2026, Bộ Công Thương sẽ tập trung triển khai đồng bộ 6 nhóm giải pháp trong những tháng cuối năm.

Trọng tâm trước hết là tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy phục hồi sản xuất công nghiệp, nhất là các ngành chế biến, chế tạo; xử lý các điểm nghẽn về đơn hàng, nguyên vật liệu và đẩy nhanh tiến độ các dự án công nghiệp lớn có khả năng tạo sản lượng mới.

Bộ đồng thời tiếp tục bảo đảm an ninh năng lượng, đẩy nhanh tiến độ các dự án nguồn và lưới điện trọng điểm, chủ động phương án vận hành hệ thống điện, bảo đảm đủ nhiên liệu cho phát điện và nguồn cung xăng dầu.

Về xuất khẩu, Bộ Công Thương sẽ khai thác hiệu quả các FTA, mở rộng thị trường, nâng cao năng lực cảnh báo sớm về phòng vệ thương mại, rào cản thuế quan, tiêu chuẩn xanh, truy xuất nguồn gốc và xuất xứ; đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao chất lượng, thương hiệu và minh bạch chuỗi cung ứng.

Ở thị trường trong nước, các chương trình kích cầu, khuyến mại tập trung, kết nối cung - cầu và phát triển hạ tầng thương mại hiện đại sẽ tiếp tục được đẩy mạnh, nhất là trong giai đoạn cao điểm cuối năm và Tết Nguyên đán.

Bên cạnh đó, Bộ Công Thương sẽ thúc đẩy thương mại điện tử B2C đạt dải mục tiêu 20-22%, hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh chuyển đổi số, đồng thời tăng cường quản lý người bán, chống hàng giả, hàng nhái và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Hoàn thiện thể chế, cải cách thủ tục hành chính, chuyển đổi số và đồng hành cùng doanh nghiệp cũng được xác định là nhóm nhiệm vụ xuyên suốt nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo nền tảng để ngành Công Thương duy trì đà tăng trưởng trong những tháng cuối năm.

Bộ Công Thương phát động toàn dân sử dụng năng lượng tiết kiệm, hưởng ứng Giờ Trái đất 2026

Bộ Công Thương kích hoạt loạt giải pháp tiết kiệm năng lượng, phát triển giao thông xanh

Xây dựng bộ giải pháp thúc đẩy tăng trưởng ngành Công Thương

Trên cơ sở thỏa thuận hợp tác đã ký, hai bên trao đổi về tình hình triển khai các nội dung trong kinh doanh LPG, chia sẻ cơ sở hạ tầng, nghiên cứu khoa học, đào tạo và phát triển nguồn nhân lực… Những kết quả đạt được, các nội dung còn vướng mắc và khả năng mở rộng hợp tác được rà soát nhằm khai thác tốt hơn lợi thế của hai đơn vị.

Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng: Những hoạt động đã triển khai sẽ là cơ sở quan trọng để mở rộng hợp tác trong thời gian tới.

Phát biểu tại buổi làm việc, Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng đã thông tin về các nội dung hai bên đã triển khai. Những hoạt động này là cơ sở thực tiễn để BSR và PV GAS tiếp tục xem xét khả năng phối hợp và mở rộng hợp tác trong thời gian tới.

Trong thời gian qua, BSR đã cung cấp LPG liên tục cho PV GAS theo hợp đồng bao tiêu kể từ khi NMLD Dung Quất đi vào vận hành, với khối lượng hơn 12.000 tấn/tháng. Cùng với kinh doanh LPG, việc chia sẻ cơ sở hạ tầng đã được triển khai thông qua những hoạt động cụ thể. Trong giai đoạn bảo dưỡng tổng thể, BSR thực hiện hợp đồng cho PV GAS thuê cảng Jetty để nhập LPG với mức phí ưu đãi, góp phần bảo đảm nguồn cung cho thị trường miền Trung.

Tổng Giám đốc PV GAS Dương Trí Hội: PV GAS sẵn sàng phối hợp chặt chẽ với BSR để cụ thể hóa các định hướng thành kết quả thiết thực, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động và năng lực cạnh tranh của hai đơn vị.

Phát biểu tại buổi làm việc, Tổng Giám đốc PV GAS Dương Trí Hội bày tỏ mong muốn PV GAS và BSR tiếp tục phát triển mối quan hệ hợp tác, phát huy thế mạnh và nguồn lực của mỗi bên. Hiệu quả hợp tác cần được xem xét trong tổng thể lợi ích của hai đơn vị và sự phát triển chung của PETROVIETNAM. Trên nền tảng đó, hai bên cần chủ động trao đổi, chia sẻ định hướng phát triển để xác định những cơ hội hợp tác phù hợp, có tính bổ trợ và giá trị lâu dài. Với tinh thần đồng hành, tin cậy và cùng phát triển, PV GAS sẵn sàng phối hợp chặt chẽ với BSR để cụ thể hóa các định hướng thành kết quả thiết thực, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động và năng lực cạnh tranh của hai đơn vị.

Chủ tịch HĐQT BSR Bùi Ngọc Dương đề nghị BSR và PV GAS tiếp tục mở rộng hợp tác trên cơ sở những kết quả đã đạt được, đồng thời bổ sung các nội dung mới nhằm phát huy thế mạnh của mỗi bên.

Chủ tịch HĐQT BSR Bùi Ngọc Dương đề nghị BSR và PV GAS tiếp tục mở rộng hợp tác trên cơ sở những kết quả đã đạt được, đồng thời bổ sung các nội dung mới nhằm phát huy thế mạnh của mỗi bên. Trọng tâm là xác định những lĩnh vực mà hai đơn vị có năng lực, kinh nghiệm. Ở mảng dịch vụ, ông Bùi Ngọc Dương đề xuất tăng cường phối hợp trong vận hành, bảo dưỡng, chia sẻ kinh nghiệm thực tiễn, quản trị rủi ro và công tác đổi mới sáng tạo. Đây là những nội dung có thể khai thác từ chính quá trình quản lý, vận hành và tổ chức sản xuất của hai đơn vị.

Chia sẻ tại buổi làm việc, Chủ tịch HĐQT PV GAS Bùi Minh Tiến nhấn mạnh yêu cầu thực hiện chủ trương liên kết chuỗi trong Tập đoàn, tăng cường hợp tác để tận dụng lợi thế của hai đơn vị. Ông đề nghị rà soát phạm vi hợp tác, duy trì làm việc định kỳ và thúc đẩy các nội dung phối hợp trên cơ sở thế mạnh của mỗi bên. Việc trao đổi thông tin thường xuyên sẽ tạo cơ sở để hai đơn vị xác rõ nhu cầu, rà soát điều kiện triển khai và từng bước cụ thể hóa các cơ hội hợp tác.

Chủ tịch HĐQT PV GAS Bùi Minh Tiến nhấn mạnh yêu cầu thực hiện chủ trương liên kết chuỗi trong Tập đoàn, tăng cường hợp tác để tận dụng lợi thế của hai đơn vị.

Từ thực tiễn cung ứng LPG và chia sẻ hạ tầng, mối liên kết giữa BSR và PV GAS cho thấy khả năng kết nối nguồn lực của các đơn vị trong hệ sinh thái PETROVIETNAM. Sản phẩm, hạ tầng và năng lực của mỗi bên có thể hỗ trợ cho hoạt động của bên còn lại, tạo nền tảng để mở rộng phối hợp trong những lĩnh vực có tính bổ trợ.

Bên cạnh các nội dung kinh doanh, hai đơn vị cũng xác định phạm vi hợp tác về nghiên cứu khoa học, ứng dụng công nghệ; đào tạo, phát triển nguồn nhân lực; cung ứng nhân sự vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa. Đây là cơ sở để hai bên tiếp tục trao đổi các hình thức phối hợp phù hợp với yêu cầu thực tế.

Hợp tác giữa BSR và PV GAS không chỉ phục vụ nhu cầu phát triển của mỗi đơn vị mà còn góp phần tăng cường sự gắn kết trong chuỗi giá trị, phát huy sức mạnh tổng hợp và nâng cao năng lực cạnh tranh của PETROVIETNAM.

Việc tăng cường hợp tác giữa BSR và PV GAS nhằm cụ thể hóa chủ trương liên kết chuỗi của PETROVIETNAM, gắn kết năng lực sản xuất, kinh doanh và hạ tầng của các đơn vị thành viên nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực chung. Trên cơ sở thế mạnh bổ trợ, hai bên đẩy mạnh phối hợp từ cung ứng, tiêu thụ sản phẩm đến chia sẻ hạ tầng, kinh nghiệm vận hành và quản trị. Qua đó, phục vụ nhu cầu phát triển của mỗi đơn vị, đồng thời góp phần tăng cường sự gắn kết trong chuỗi giá trị, phát huy sức mạnh tổng hợp và nâng cao năng lực cạnh tranh của Tập đoàn.

PVN cùng các đơn vị thành viên BSR và PV GAS hỗ trợ tỉnh Quảng Ngãi 2 tỷ đồng khắc phục thiệt hại do bão số 9

BSR và PV GAS ký kết thỏa thuận hợp tác toàn diện

BSR và PV GAS D ký hợp đồng mua bán khí thiên nhiên

BSR và NSRP tăng cường trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm quản trị và kiểm toán nội bộ

BSR kiện toàn cơ chế hoạch định chiến lược, thúc đẩy phát triển bền vững

Mở rộng “rổ dầu”, vững nguồn cho Dung Quất

Đến cuối phiên sáng và đầu phiên chiều, áp lực bán có lúc đẩy VN Index về sát vùng 1.740 điểm. Tuy nhiên, vùng giá thấp nhanh chóng thu hút dòng tiền, giúp VN Index rút chân và thu hẹp phần lớn mức giảm trước khi đóng cửa.

Dòng tiền dè dặt, VN Index giảm điểm trở lại. (Ảnh minh họa)

Kết phiên, VN Index giảm 5,69 điểm (-0,32%) xuống còn 1.753,39 điểm. Đáng chú ý, độ rộng thị trường gần như cân bằng với 150 mã tăng và 151 mã giảm. Điều này cho thấy bên bán vẫn chiếm ưu thế ở nhiều cổ phiếu lớn, nhưng chưa tạo ra trạng thái bán tháo trên diện rộng.

Ở nhóm vốn hóa lớn, sự phân hóa diễn ra khá rõ. MSN +4,4%, GVR +3,7%, VIB +3%, MWG +2,5%, SSB +2,4%, BSR +2,1%... góp phần giảm bớt áp lực lên chỉ số. Ở chiều ngược lại, LPB -4,3%, VRE -2,3%, TCX -2,3%, VPL -1,9%, VHM -1,5%... Rổ VN30 ghi nhận 19 mã giảm so với 11 mã tăng, khiến chỉ số VN30 giảm 4,62 điểm, xuống 1.894,2 điểm.

Điểm sáng của phiên lại đến từ những nhóm cổ phiếu có tính chu kỳ và hưởng lợi từ câu chuyện hàng hóa, sản xuất và vận tải. Nhóm dầu khí và than duy trì trạng thái tích cực với PVO +3,5%, PVT +1,4%, NBC +3,9%, TVD +3,5%, TD6 +3,3%, CST +2,9% hay ASP tăng trần...

Nhóm vật liệu cũng thu hút dòng tiền với MSR +7,6%, DCM +1,5%, TVN +4,3%, AAA +2,4%, HII +3,7% hay BKC tăng hết biên độ… Ở nhóm vận tải, VSC +4,3%, GMD +4,2%, HAH +4%, VTO +1,3%, PHP +2,4%, thậm chí VOS tăng trần… Những diễn biến này cho thấy dòng tiền vẫn tìm kiếm cơ hội, nhưng đang ưu tiên các câu chuyện riêng lẻ thay vì quay trở lại đồng loạt với nhóm dẫn dắt chỉ số.

Ngược lại, ngân hàng, chứng khoán và bất động sản tiếp tục chịu áp lực. LPB, NVB, NAB, SHB và STB đồng loạt giảm; nhóm chứng khoán cũng ghi nhận VIX, VND, SHS, VCI, MBS và HCM đi xuống. Tại nhóm bất động sản, ngoài họ Vin thì NVL, DXG, CEO, TCH và HQC… cũng chìm trong sắc đỏ.

Thanh khoản HoSE giảm đáng kể so với phiên trước, chỉ còn hơn 15,2 nghìn tỷ đồng. Trong khi đó, khối ngoại tiếp tục bán ròng hơn 900 tỷ đồng, tập trung ở PNJ (-403 tỷ), TCB (-112 tỷ), HDB (-95 tỷ), FPT (-67 tỷ)… Chiều mua có MSN (44 tỷ), BSR (37 tỷ), VIB (33 tỷ)… nhưng chưa đủ cân bằng áp lực bán.

Nhìn tổng thể, việc VN Index rút chân từ vùng 1.740 điểm là tín hiệu tích cực về mặt kỹ thuật, cho thấy lực cầu vẫn sẵn sàng xuất hiện khi thị trường điều chỉnh sâu. Tuy nhiên, thanh khoản suy giảm, khối ngoại bán ròng và sự suy yếu của các nhóm dẫn dắt khiến nhịp hồi hiện tại chưa thực sự thuyết phục. Trong những phiên tới, khả năng kiểm định lại vùng 1.770 điểm vẫn còn, nhưng để vượt qua vùng cản này, thị trường cần một sự trở lại rõ nét hơn của dòng tiền và nhóm vốn hóa lớn.

Tin nhanh chứng khoán ngày 6/10: VN Index rút chân sau cú rung lắc mạnh, dòng tiền bắt đáy nhập cuộc

Tin nhanh chứng khoán ngày 5/10: VN Index đảo chiều, chấm dứt chuỗi 5 phiên giảm liên tiếp

Nhận định thị trường chứng khoán ngày 7/10: Có thể giải ngân từng phần tại vùng hỗ trợ

Lãnh đạo cấp cao của một số tập đoàn dầu khí lớn nhất vùng Vịnh kêu gọi đầu tư từ bên ngoài vào các tuyến vận chuyển mới nhằm né tránh eo biển Hormuz, đồng thời xây dựng và mở rộng năng lực lưu trữ dầu thô và nhiên liệu bên ngoài khu vực.

"Dù Ả Rập Xê-út có đủ năng lực và tự tin, đồng thời các hệ thống của chúng tôi vẫn đang ứng phó được, nhưng không quốc gia nào nên phải đối mặt với tình trạng này một mình", Tổng giám đốc Saudi Aramco, ông Amin Nasser, mới đây phát biểu tại Diễn đàn Energy Intelligence 2026 ở London.

"Mỗi cuộc tấn công đều kéo theo một cái giá trên toàn cầu: an ninh năng lượng suy yếu, thị trường gián đoạn nghiêm trọng hơn, tính mạng và sinh kế của người dân bị đe dọa", ông Nasser nói.

"Đó là lý do cơ sở hạ tầng dầu khí không phải là một khoản chi phí cần được giảm thiểu hoặc né tránh; đây là nhu cầu mang tính tập thể đối với cả các nhà sản xuất và người tiêu dùng".

Về phần mình, Kuwait đang thảo luận với các đối tác châu Âu về việc lưu trữ thêm các sản phẩm dầu mỏ tinh chế gần người tiêu dùng tại châu Âu, Tổng giám đốc Công ty Dầu khí Kuwait (KPC), Sheikh Nawaf Saud Al-Sabah, cho biết tại cùng sự kiện.

"Chúng tôi muốn ở vị thế có thể cung cấp các sản phẩm chưng cất cho các bạn, và các bạn cũng cần thực hiện những khoản đầu tư về logistics cần thiết để chúng tôi có thể lưu trữ sản phẩm", Sheikh Al-Sabah nói thêm.

Kể từ khi xung đột bắt đầu vào cuối tháng 2 và Iran tìm cách đóng cửa eo biển Hormuz, các nhà khai thác dầu vùng Vịnh đã khẩn trương tìm cách đưa nguồn cung ra khỏi khu vực thông qua các tuyến thay thế. Các nước này cũng bắt đầu sử dụng những phương thức sáng tạo để vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz, trong đó có việc dùng các tàu chở dầu nhỏ hơn để trung chuyển dầu thô ở bên ngoài eo biển, ngoài khơi Fujairah hoặc Oman, sau đó chuyển sang các tàu chở dầu cỡ lớn để vận chuyển tới người mua cuối cùng.

Nhằm ứng phó với tình hình, Ả Rập Xê-út đã nhanh chóng chuyển phần lớn dòng dầu thô sang Biển Đỏ thông qua đường ống Đông - Tây. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng này đã bị tấn công bằng máy bay không người lái vào tháng trước và phải ngừng hoạt động trong hai tuần để sửa chữa các trạm bơm bị hư hại.

Trong khi đó, Kuwait cũng đang đẩy mạnh nỗ lực thiết lập các cơ sở lưu trữ dầu bên ngoài khu vực. Iraq, một nhà khai thác dầu lớn khác ở vùng Vịnh, đang cân nhắc khôi phục một đường ống cũ đã ngừng hoạt động để vận chuyển dầu thô từ các mỏ dầu của Iraq tới bờ biển Địa Trung Hải của Syria, tránh được eo biển Hormuz.

BDTT là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhằm duy trì độ tin cậy, an toàn và ổn định của Nhà máy Đạm Cà Mau, đồng thời tạo nền tảng cho hoạt động sản xuất trong giai đoạn tiếp theo. Trong quá trình triển khai, thời tiết tại Cà Mau xuất hiện nhiều đợt mưa lớn kéo dài, ảnh hưởng không nhỏ đến công tác tổ chức thi công và điều kiện làm việc trên công trường.

Tuy nhiên, các công việc vẫn được triển khai và kiểm soát chặt chẽ theo kế hoạch. Các lực lượng tham gia duy trì phối hợp liên tục, chủ động điều chỉnh phương án thi công phù hợp với điều kiện thực tế, kiểm soát an toàn trước khi thực hiện từng công việc, qua đó bảo đảm tiến độ đề ra.

Ông Nguyễn Thanh Tùng - Tổng Giám đốc PVCFC trực tiếp kiểm tra công tác thi công tại công trường.

Với sự chỉ đạo sát sao của lãnh đạo PVCFC và Nhà máy, cùng sự phối hợp của đội ngũ kỹ sư, chuyên gia và người lao động các đơn vị nhà thầu, các hạng mục bảo dưỡng đã hoàn thành theo yêu cầu kỹ thuật.

Đặc biệt, những công việc có vai trò then chốt được tập trung nguồn lực, tổ chức triển khai đồng bộ và kiểm soát chặt chẽ. Sáng ngày 5/10/2026, Nhà máy Đạm Cà Mau chính thức vận hành trở lại. Đến 2h00 ngày 7/10/2026, Nhà máy bắt đầu có sản phẩm, đánh dấu việc hoàn thành toàn bộ chiến dịch BDTT năm 2026, sẵn sàng cho hoạt động sản xuất và cung ứng phân bón cho thị trường.

Kết quả của chiến dịch BDTT không chỉ thể hiện ở việc Nhà máy vận hành trở lại đúng kế hoạch, mà còn ở việc bảo đảm các yêu cầu về an toàn, chất lượng, tiến độ và hiệu quả. Trong suốt quá trình thực hiện, các lực lượng trên công trường luôn duy trì kỷ luật thi công, phối hợp xử lý các tình huống phát sinh và bám sát mục tiêu đưa Nhà máy trở lại hoạt động theo kế hoạch.

Công tác BDTT thực hiện đúng mục tiêu an toàn, chất lượng, tiến độ và hiệu quả.

Sự hiện diện thường xuyên và chỉ đạo sát sao của lãnh đạo PVCFC tại hiện trường đã góp phần kịp thời tháo gỡ khó khăn, động viên lực lượng trực tiếp thực hiện nhiệm vụ trong những giai đoạn cao điểm. Đây là yếu tố quan trọng giúp các đơn vị duy trì tinh thần phối hợp và quyết tâm hoàn thành công việc trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Việc hoàn thành BDTT năm 2026 là tiền đề để Nhà máy Đạm Cà Mau tiếp tục chu kỳ vận hành mới với yêu cầu cao hơn về an toàn, ổn định và hiệu quả, góp phần bảo đảm nguồn cung phân bón chất lượng cao cho sản xuất nông nghiệp.

	Lãnh đạo PVCFC động viên đội ngũ trực tiếp thực hiện bảo dưỡng Nhà máy Đạm Cà Mau
	Chạy đua từng giờ trên công trường BDTT Nhà máy Đạm Cà Mau
	[Chùm ảnh] Những khoảnh khắc trên công trường BDTT Nhà máy Đạm Cà Mau

Với chị Nguyễn Thị Hồng Thắm, Trường Đại học Dầu khí Việt Nam (PVU), điểm hấp dẫn của cuộc thi năm nay là thể lệ cho phép người lao động tham gia trả lời 2 lần, tạo cơ hội trải nghiệm nhiều bộ câu hỏi khác nhau.

Nội dung không chỉ dừng ở những con số, mà còn bao quát hành trình phát triển của ngành, từ chuyến thăm Khu công nghiệp dầu lửa Baku của Bác Hồ, sự ra đời của Đoàn địa chất 36, phát hiện khí Tiền Hải, dòng dầu Bạch Hổ đến giàn khoan Tam Đảo 03, dự án Biển Đông 01 và những dấu mốc hoạt động tại Malaysia.

CBCNV PVU hào hứng tham gia thi "Tôi yêu PETROVIETNAM"

Đan xen trong đó là các giá trị cốt lõi “Khát vọng - Trí tuệ - Chuyên nghiệp - Nghĩa tình”, giúp người tham gia hiểu thêm bản sắc văn hóa được bồi đắp qua các thế hệ “Người đi tìm lửa”.

“Có những câu hỏi buộc chúng tôi phải nghiên cứu kỹ tài liệu lịch sử ngành, để rồi khi tìm ra đáp án, cảm giác vừa vui mừng, vừa tự hào và thêm yêu ngành, yêu nghề”, chị Thắm chia sẻ.

Cùng cảm nhận đó, chị Nguyễn Ngọc Dung, Tổng công ty CP Phân bón Dầu khí Cà Mau (PVCFC) xem Chặng 1 là hành trình thú vị để nhìn lại 65 năm truyền thống của PETROVIETNAM qua những dấu mốc và câu chuyện cụ thể. Mỗi câu hỏi giúp chị không chỉ “nhớ” mà còn “hiểu” hơn về những gì các thế hệ người lao động PETROVIETNAM đã cùng nhau tạo dựng.

“Tôi đặc biệt thích cách cuộc thi kết nối lịch sử với hiện tại, bởi phía sau mỗi công trình, mỗi đơn vị trong hệ sinh thái PETROVIETNAM, trong đó có Phân bón Cà Mau, đều là một phần của hành trình chung ấy”, chị Dung bày tỏ.

Với chị Nguyễn Bằng Lăng, Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS), cuộc thi giúp hiểu rõ hơn quá trình các thế hệ đi trước từng bước xây dựng ngành dầu khí, PETROVIETNAM, từ những dấu mốc khởi đầu đến sự hình thành các chuỗi khí, điện, đạm, lọc hóa dầu ngày nay. Qua đó, tinh thần tiên phong, nỗ lực bền bỉ, không ngừng học hỏi để làm chủ công nghệ của những “Người đi tìm lửa” trở nên rõ nét hơn.

Cuộc thi “Tôi yêu PETROVIETNAM” năm 2026 gồm 2 chặng: “Giữ lửa di sản” và “Kiến tạo năng lượng quốc gia”

Từ những trải nghiệm ấy, chị Bằng Lăng nhìn nhận Chặng 1 không chỉ là dịp nhìn lại chặng đường gian khó nhưng đầy vẻ vang của các thế hệ đi trước. Theo chị, trân trọng di sản đồng nghĩa với việc khơi dậy trách nhiệm của thế hệ hôm nay, lấy truyền thống làm điểm tựa để tiếp tục đổi mới, sáng tạo và đóng góp trí tuệ cho sự phát triển của PETROVIETNAM.

Tiếp nối truyền thống bằng công việc hằng ngày

Việc hiểu thêm về truyền thống PETROVIETNAM giúp người tham gia liên hệ rõ hơn với phần việc mình đang đảm nhận. Với chị Bằng Lăng, “giữ lửa di sản” là tiếp nối tinh thần của các thế hệ đi trước trong công việc hằng ngày: chủ động tìm kiếm cơ hội, hoàn thành tốt cam kết với khách hàng, đối tác và gìn giữ uy tín mà Tập đoàn đã xây dựng.

Kiến thức tích lũy từ Chặng 1 cũng là cơ sở để chị Bằng Lăng chuẩn bị cho Chặng 2 - “Kiến tạo năng lượng quốc gia”. Hai nội dung được tập trung ôn luyện là định hướng chuyển từ tập đoàn dầu khí truyền thống sang tập đoàn công nghiệp - năng lượng quốc gia và tìm hiểu về chuỗi giá trị khí - điện - LNG.

Bên cạnh chủ động tìm hiểu, chị Bằng Lăng còn trao đổi với đồng nghiệp để làm rõ những nội dung dễ nhầm lẫn, với mục tiêu làm bài nghiêm túc, cẩn thận và đạt kết quả tốt nhất.

Cuộc thi “Tôi yêu PETROVIETNAM” giúp người lao động hiểu thêm về ngôi nhà chung, đồng thời khơi dậy trách nhiệm của thế hệ hôm nay để tiếp tục đổi mới, sáng tạo và đóng góp trí tuệ cho sự phát triển của PETROVIETNAM.

Qua nội dung Chặng 2, chị Bằng Lăng nhận thức rõ hơn vai trò nòng cốt của PETROVIETNAM trong bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, duy trì nguồn cung dầu khí, điện và nhiên liệu cho nền kinh tế; đồng thời mở rộng sang các lĩnh vực năng lượng mới, ứng dụng công nghệ hiện đại để thích ứng với xu hướng chuyển dịch năng lượng.

Theo chị Bằng Lăng, vai trò ấy còn thể hiện qua những đóng góp cho ngân sách Nhà nước, an sinh xã hội và bảo vệ lợi ích quốc gia trên biển. Việc phát triển đồng bộ các lĩnh vực giúp Tập đoàn tận dụng nguồn lực, nâng cao hiệu quả và góp phần củng cố sự tự chủ của nền kinh tế.

“Là một cán bộ công nhân viên của Tập đoàn, tôi nhận thức rằng, mỗi người hoàn thành tốt phần việc của mình là đang góp phần vào vai trò kiến tạo năng lượng quốc gia của PETROVIETNAM”, chị Bằng Lăng chia sẻ.

Chị Ngọc Dung cũng bước vào Chặng 2 với tinh thần “vừa thi vừa học”, chủ động tìm hiểu về thành tựu, sứ mệnh và định hướng của Tập đoàn. Với chị, kiến tạo năng lượng quốc gia không chỉ là bảo đảm nguồn năng lượng cho đất nước, mà còn thể hiện ở khả năng dẫn dắt, kết nối và tạo ra giá trị mới trong các lĩnh vực năng lượng, công nghiệp và dịch vụ kỹ thuật. Mỗi đơn vị, mỗi người lao động đều có một phần trách nhiệm trong hành trình ấy.

Từ việc tìm một đáp án đến liên hệ kiến thức với công việc, những chia sẻ của người tham gia cho thấy sức hút của “Tôi yêu PETROVIETNAM” nằm cả ở cơ hội học hỏi và hiểu thêm về nơi mình gắn bó. Di sản được truyền tải qua từng câu hỏi, còn trách nhiệm tiếp nối được cụ thể hóa bằng tinh thần học hỏi, sự chủ động và nỗ lực làm tốt công việc mỗi ngày.

“Tôi yêu PETROVIETNAM”: Cuộc thi đặc biệt kết nối 65 năm di sản với khát vọng tương lai

Cuộc thi “Tôi yêu PETROVIETNAM”: 65 năm không chỉ để nhớ, mà để hiểu và viết tiếp

Cuộc thi “Tôi yêu PETROVIETNAM”: Những điều cần biết để chinh phục các chặng thi

Cuộc thi “Tôi yêu PETROVIETNAM”: Từ hiểu biết đến tự hào, gắn bó

Cuộc thi “Tôi yêu PETROVIETNAM”: Lan tỏa khát vọng kiến tạo năng lượng quốc gia

Đường ống Đông - Tây của Ả Rập Xê-út đã vận chuyển 5,8 triệu thùng dầu thô tính đến sáng thứ Ba, Bộ trưởng Năng lượng, Hoàng tử Abdulaziz bin Salman, cho biết. Điều này giúp bổ sung thêm dầu cho tuyến xuất khẩu qua Biển Đỏ trong bối cảnh các nhà khai thác vùng Vịnh tiếp tục tìm cách né tránh eo biển Hormuz.

Đường ống này vận chuyển dầu thô xuyên Ả Rập Xê-út tới Yanbu trên bờ Biển Đỏ. Sau khi chiến tranh Iran làm gián đoạn hoạt động xuất khẩu thông thường qua Hormuz, Riyadh đã duy trì lượng dầu vận chuyển qua hệ thống này ở mức khoảng 4 triệu thùng/ngày.

Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đã khiến đường ống bị đóng cửa trong tháng 9 và làm đình trệ hoạt động bốc dầu thô tại Yanbu. Aramco đã khởi động lại đường ống vào ngày 22/9, ban đầu với công suất thấp hơn, sau đó hoạt động bốc dầu thô tại Yanbu cũng được nối lại.

Ả Rập Xê-út rất cần tuyến đường này. Standard Chartered ước tính xuất khẩu dầu thô của Ả Rập Xê-út đã phục hồi lên khoảng 6,9 triệu thùng/ngày trong tháng 9, từ mức chỉ 2,45 triệu thùng/ngày trong tháng 8. Phần lớn mức phục hồi này đến từ sự kết hợp giữa lượng dầu vận chuyển qua đường ống Đông - Tây và việc gia tăng vận chuyển dầu bằng tàu qua eo biển Hormuz.

Standard Chartered ước tính xuất khẩu dầu thô và condensate của các nước vùng Vịnh, không tính Iran, đạt khoảng 16,5 triệu thùng/ngày trong tháng 9, gần mức trước khi xảy ra xung đột. Tuy nhiên, chỉ khoảng 60% lượng dầu đi qua Hormuz, so với 83% trước đây.

Phần còn lại được vận chuyển thông qua các đường ống tránh Hormuz, các cảng thay thế và mạng lưới chuyển tải từ tàu sang tàu ngày càng phức tạp. Cước vận tải và phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh vẫn ở mức cao, đội tàu chở dầu phải hoạt động với công suất căng thẳng, trong khi một số hành trình hiện kéo dài đáng kể so với trước đây.

Tuy nhiên, Yanbu cũng đối mặt với những rủi ro an ninh riêng.

Lực lượng Houthi đã đe dọa các hoạt động vận tải biển có liên quan đến Ả Rập Xê-út trên Biển Đỏ và tuyên bố đã tấn công một cơ sở của Aramco tại Riyadh vào cuối tuần vừa qua. Các quan chức Ả Rập Xê-út bác bỏ tuyên bố này, trong khi một nguồn tin của Reuters cho biết hôm thứ Hai rằng hoạt động vận chuyển dầu qua đường ống Đông - Tây không bị gián đoạn.