Giữa miền nắng gió vịnh Dung Quất, có một chiếc cẩu trục 350 tấn đứng sừng sững như “người khổng lồ” và lặng lẽ chứng kiến những thăng trầm cùng sự hồi sinh của một biểu tượng ngành đóng tàu. Và trên vai của “gã khổng lồ” đó, có một người thợ đã gắn bó gần hai thập kỷ, cần mẫn điều khiển “cánh tay khổng lồ” phục vụ những siêu công trình biển tại PVSM.

Bất cứ ai lần đầu đặt chân đến xã Bình Sơn (xã Bình Đông cũ, Quảng Ngãi) đều dễ dàng nhìn thấy chiếc cẩu trục khổng lồ 350 tấn đứng oai vệ tại dock sửa chữa của Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Cơ khí Dầu khí Dung Quất (PVSM). Với chiều cao hơn 94m, tương đương một tòa nhà 31 tầng, đây không chỉ là một thiết bị cơ khí trị giá hơn 255 tỷ đồng mà còn được ví như một dấu hiệu thân quen cho những người con miền biển xa quê. Khi “gã khổng lồ” với logo PVSM hiện ra trước tầm mắt, họ đều nhận ra đã về đến quê nhà.

Anh Trịnh Cao Nguyên, người con Quảng Ngãi đã có mặt tại công trường PVSM từ tháng 4/2006, khi những viên gạch đầu tiên của nhà máy đang được xây dựng. Để điều khiển “gã khổng lồ” 350 tấn tại PVSM này, anh Nguyên bắt đầu ngày làm việc từ lúc 7 giờ sáng với việc di chuyển bằng thang máy bên trong chân cẩu hoặc đi bộ vượt qua độ cao tương đương 30 tầng nhà để lên tới cabin nằm ở cao độ 70m.

Anh Nguyên chia sẻ, trong 20 năm gắn bó với PVSM, anh đã được đào tạo để kinh qua nhiều loại cẩu trục từ 10 – 100 tấn rồi được giao nhiệm vụ điều khiển “gã khổng lồ” 350 tấn vào năm 2012. Những ngày đầu ngồi trong cabin, khi nhìn xuống mặt đất chỉ còn là những bóng người nhỏ bé, cảm giác hồi hộp và choáng ngợp là không tránh khỏi đối với anh. Nhưng rồi niềm hạnh phúc khi những cấu kiện, mega block (các phần của tàu)… được đưa đến đúng vị trí, giúp những chiếc tàu, giàn khoan đến PVSM được “lột xác” tiếp tục vươn khơi, anh đã vượt qua những khó khăn để hoàn thành tốt công việc.

Nhìn vào sự oai vệ của chiếc cổng trục hôm nay, ít ai biết được những “vết sẹo” lịch sử mà những người thợ như anh Nguyên đã cùng gánh vác. Năm 2010, khi chiếc cẩu vừa đi vào hoạt động cũng là lúc PVSM (lúc đó là DQS) phải đối mặt với khó khăn, thử thách từ lịch sử để lại. PVSM bị liệt vào danh sách 12 dự án yếu kém của ngành Công Thương, mọi hạng mục đầu tư bị tạm ngưng, tương lai mờ mịt khiến nhiều người lao động tại công ty dao động. Nhớ lại những năm tháng ấy, anh Nguyên không khỏi bồi hồi khi nhiều đồng nghiệp vì gánh nặng mưu sinh đã phải rời bỏ nhà máy, nhưng anh và những người thợ tâm huyết vẫn chọn ở lại, bám trụ với dock sửa chữa của PVSM.

Sau nhiều năm nhìn lại, anh Nguyên vẫn kiên định rằng sự kiên trì đó không hề mù quáng. Với sự quyết liệt của Petrovietnam trong công tác tái cơ cấu, PVSM đã hái quả ngọt sau hơn một thập kỷ bền bỉ. Năm 2025 vừa qua đã ghi một dấu mốc lịch sử cho PVSM, doanh thu hợp nhất đạt 1.491 tỷ đồng, bằng 120% kế hoạch năm và là mức cao nhất trong vòng 10 năm qua. Từ một doanh nghiệp còn nhiều khó khăn, PVSM đã và đang hồi sinh mạnh mẽ, thực hiện 54 đơn hàng trong năm 2025, trong đó có 9 đơn hàng quốc tế giá trị lớn, khẳng định năng lực và độ uy tín trên thị trường. Đời sống người lao động được cải thiện rõ rệt với mức lương bình quân đạt 16,37 triệu đồng/tháng, tăng 23% so với năm trước.

Trong guồng quay tại dock sửa chữa PVSM, những người lao động cần mẫn như anh Nguyên là một trong những điểm sáng giúp đơn vị hoàn thành những dự án với tiến độ và chất lượng luôn được bám sát. Việc điều khiển cẩu trục 350 tấn của anh Nguyên nói riêng hay những cố gắng, cống hiến thầm lặng của tập thể NLĐ tại PVSM nói chung chính là những “mái chèo” vững chắc, lèo lái đưa con tàu PVSM tiếp tục vươn khơi. Và chỉ riêng trong năm 2024 và 2025, anh Nguyên đã chỉ huy tổ vận hành cẩu chuyển an toàn cho hơn 70 lượt tàu vào dock sửa chữa, bao gồm cả những dự án siêu trường siêu trọng như giàn khoan Tam Đảo 01, giàn Cửu Long và tàu Viet Thuan…

Ở độ cao hơn 70m giữa nắng gió tại vịnh Dung Quất, người thợ vận hành cẩu trục ấy vẫn ngày ngày lặng lẽ làm công việc của mình với sự tập trung tuyệt đối và niềm tự hào giản dị. Và với những đóng góp thầm lặng đó, anh Trịnh Cao Nguyên được ghi nhận với danh hiệu “Chiến sĩ thi đua” nhiều năm liền và đặc biệt là danh hiệu “Người lao động Petrovietnam tiêu biểu” năm 2026. Đối với anh Nguyên, phần thưởng lớn nhất không chỉ là những bằng khen, mà là cảm giác tự hào khi nhìn thấy những con tàu, giàn khoan được hoàn thành.

Tiếng bộ đàm lại vang lên giữa công trường rền vang tiếng động, từ cabin cẩu trục cao vút giữa không trung, anh Nguyên chăm chú đưa từng cấu kiện khổng lồ vào đúng vị trí. Và ca làm việc của người thợ hơn 14 năm điều khiển “gã khổng lồ” ấy vẫn tiếp tục với niềm tự hào khi những con tàu tại dock sửa chữa lại có thể kiêu hãnh vươn khơi…

Nội dung và trình bày: Thành Linh