Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam: Xăng E10 không gây hại động cơ

Xăng sinh học E10 đang trở thành tâm điểm chú ý của thị trường khi Việt Nam khi triển khai trên toàn quốc loại nhiên liệu này từ ngày 1/6. Cùng với sự quan tâm của người dân về lợi ích môi trường, nhiều ý kiến trên mạng xã hội cũng bày tỏ lo ngại về khả năng E10 gây ăn mòn hệ thống nhiên liệu, làm nóng máy hoặc ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ xe máy.

Trao đổi về vấn đề này, đại diện VAMM cho biết, việc triển khai xăng sinh học E10 là một phần trong lộ trình sử dụng nhiên liệu sạch và giảm phát thải đã được nhiều quốc gia trên thế giới áp dụng trong nhiều năm qua. Tại Việt Nam, lộ trình này cũng đã được các cơ quan quản lý nghiên cứu và xây dựng trên cơ sở các quy định hiện hành.

Theo VAMM, tâm lý thận trọng của người tiêu dùng khi xuất hiện một loại nhiên liệu mới là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, xét dưới góc độ kỹ thuật, phần lớn các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây đều đã được các nhà sản xuất nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ phù hợp như E5 và E10.

Đại diện Hiệp hội nhấn mạnh rằng ngoài khả năng tương thích của phương tiện, yếu tố quan trọng không kém là chất lượng nhiên liệu. Các đơn vị sản xuất, phối trộn và kinh doanh xăng E10 cần tuân thủ đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật hiện hành, đồng thời bảo đảm điều kiện vận chuyển, lưu trữ và bảo quản phù hợp để duy trì chất lượng nhiên liệu trước khi đến tay người tiêu dùng.

Phần lớn xe máy đều tương thích với xăng E10, không ảnh hưởng đến động cơ (Ảnh người dân đổ xăng E10)

Phần lớn xe máy hiện nay đều tương thích với E10

Liên quan đến lo ngại xăng E10 có thể gây ăn mòn hệ thống nhiên liệu, ảnh hưởng đến đường ống dẫn xăng, gioăng cao su, kim phun hoặc làm giảm độ bền động cơ, đặc biệt đối với xe đời cũ và xe phân khối lớn, VAMM cho rằng cần nhìn nhận theo từng nhóm phương tiện cụ thể.

Đối với các dòng xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI), nhà sản xuất đã thiết kế hệ thống nhiên liệu phù hợp với việc sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, do ethanol có đặc tính tẩy rửa mạnh hơn xăng khoáng thông thường nên trong giai đoạn đầu sử dụng có thể làm bong một phần cặn bám lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu. Trong một số trường hợp, lượng cặn này có thể làm tắc lọc nhiên liệu hoặc kim phun.

Nếu xuất hiện hiện tượng khó khởi động hoặc giảm công suất vận hành, người sử dụng nên đưa xe đến các cơ sở bảo dưỡng chính hãng để được kiểm tra và xử lý kịp thời.

Đối với các dòng xe sử dụng chế hòa khí, mức độ tương thích có thể khác nhau tùy thuộc vào thiết kế của từng hãng và từng đời xe. Đặc biệt với những mẫu xe đã sử dụng nhiều năm, các nhà sản xuất khuyến cáo khách hàng nên chủ động liên hệ đại lý hoặc bộ phận chăm sóc khách hàng của hãng để được tư vấn về loại nhiên liệu phù hợp.

Riêng đối với xe phân khối lớn hoặc các dòng xe nhập khẩu đặc thù, người sử dụng nên tham khảo kỹ hướng dẫn sử dụng và khuyến cáo nhiên liệu từ nhà sản xuất nhằm bảo đảm hiệu quả vận hành cũng như độ bền của động cơ.

Một trong những băn khoăn phổ biến hiện nay là liệu sử dụng xăng E10 có khiến xe hao nhiên liệu hơn hoặc máy nóng hơn so với xăng truyền thống hay không.

Theo đại diện VAMM, ethanol có những đặc tính vật lý và hóa học khác với xăng khoáng nên có thể tạo ra một số khác biệt nhất định trong cảm nhận vận hành. Tuy nhiên, với tỷ lệ pha trộn ethanol ở mức 10%, những thay đổi này nhìn chung không đáng kể trong điều kiện sử dụng thông thường.

Đáng chú ý, trong năm 2024, VAMM đã phối hợp với Trường Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của xăng E10 trên một số mẫu xe máy đang lưu hành tại Việt Nam.

Kết quả nghiên cứu cho thấy việc sử dụng xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và tăng tốc của phương tiện trong điều kiện vận hành bình thường. Đồng thời, loại nhiên liệu này còn góp phần giảm đáng kể hàm lượng các chất gây ô nhiễm trong khí thải như khí CO và hydrocarbon (HC), qua đó mang lại lợi ích tích cực đối với môi trường.

Theo các chuyên gia, đây cũng là một trong những lý do quan trọng khiến nhiều quốc gia lựa chọn mở rộng sử dụng xăng sinh học trong chiến lược giảm phát thải và phát triển giao thông xanh.

Cần truyền thông làm rõ những hiểu lầm về E10

Theo VAMM, một trong những hiểu lầm phổ biến nhất hiện nay là quan niệm cho rằng xăng E10 có thể nhanh chóng làm hỏng động cơ hoặc làm giảm tuổi thọ xe máy chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng.

Trên thực tế, phần lớn các dòng xe máy đang lưu hành trên thị trường hiện nay đã được thiết kế và thử nghiệm với nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ phù hợp. Vì vậy, nếu sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn và thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất, người dùng không cần quá lo lắng về các tác động tiêu cực đối với động cơ.

Các chuyên gia cũng cho rằng cần phân biệt rõ giữa ảnh hưởng của nhiên liệu không bảo đảm chất lượng với đặc tính kỹ thuật của xăng E10. Nếu nhiên liệu được sản xuất, pha chế và phân phối đúng quy chuẩn thì nguy cơ phát sinh các sự cố kỹ thuật liên quan đến nhiên liệu sẽ được kiểm soát.

Trong bối cảnh xuất hiện nhiều thông tin trái chiều trên mạng xã hội, đại diện VAMM cho rằng điều quan trọng nhất là các thông tin liên quan đến xăng E10 cần được truyền tải một cách khoa học, chính xác và nhất quán giữa cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu và các nhà sản xuất phương tiện.

Bên cạnh đó, cần tăng cường công bố các kết quả nghiên cứu, thử nghiệm thực tế, cũng như cung cấp các hướng dẫn kỹ thuật chính thức liên quan đến khả năng tương thích của phương tiện, cách sử dụng và bảo dưỡng phù hợp khi chuyển sang sử dụng nhiên liệu E10.

Về phía các doanh nghiệp sản xuất xe máy, các thành viên của VAMM cho biết sẽ tiếp tục phối hợp tuyên truyền, tư vấn kỹ thuật và cung cấp các khuyến nghị cần thiết tới khách hàng thông qua hệ thống đại lý, trung tâm dịch vụ và các kênh chăm sóc khách hàng.

Theo các nhà sản xuất, việc chuyển đổi sang xăng E10 là xu hướng tất yếu trong quá trình hướng tới nền giao thông xanh và giảm phát thải. Điều quan trọng là người tiêu dùng cần tiếp cận thông tin từ các nguồn chính thống, sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn và tuân thủ khuyến cáo kỹ thuật của nhà sản xuất để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, hiệu quả và bền bỉ.

Chuyên gia khẳng định không có chuyện xăng E10 “phá xe”

Chuyển đổi sang xăng E10: Không phải “áp đặt”, mà là bước đi tất yếu của an ninh năng lượng

Hiểu đúng về xăng E10: Đừng để tin đồn mạng xã hội dẫn dắt

Xăng E10 sẵn sàng “phủ sóng” toàn quốc: Không ghi nhận sự cố, người dùng được hưởng lợi kép

Bộ Công Thương yêu cầu các hãng xe công bố khả năng tương thích với xăng E10

Huy Tùng