Giữ vững niềm tin là nguyên nhân của thắng lợi

Kết nạp đảng viên mới trên tàu Athena của PVTrans.

Chúng tôi không bao giờ quên được vào đầu năm 2011, khi PETROVIETNAM tổ chức Tổng kết năm 2010 và triển khai công tác năm 2011. Trong bài tham luận, đồng chí Phạm Việt Anh, khi đó là Tổng Giám đốc PVTrans (nay là Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng Quản trị PVTrans) đã nói hết những khó khăn đang như những con sóng dữ muốn vùi dập con tàu PVTrans. Ông khẳng định, tuy PVTrans là đơn vị khó khăn “nhất” trong đại gia đình PETROVIETNAM, nhưng đề nghị các cấp lãnh đạo đừng nghĩ đến việc cho PVTrans phá sản. Xin hãy tin ở đội ngũ cán bộ, đảng viên của đơn vị.

Vào khoảng năm 2010-2011, PVTrans đúng nghĩa là một “con tàu sắp đắm”: Nợ nần thì chồng chất, có 16 đơn vị thì 7 đơn vị làm ăn thua lỗ, 3 đơn vị phá sản, có đơn vị vốn pháp định là 362 tỉ thì lỗ hơn 300 tỉ. Hoàn cảnh lúc đó thật bi đát. Khi “tàu sắp đắm” thì ai “có phao” là tìm đường bơi đi ngay. Năm tháng ấy, một bầu không khí ảm đạm bao trùm tất cả.

Một trong những nguyên nhân lớn nhất làm con tàu PVTrans nghiêng ngả là giá thuê tàu trên thế giới giảm xuống đáy. Nếu so với giá thuê tàu hiện nay, thì giá thuê tàu ngày ấy giảm đến mức không ai có thể tưởng tượng nổi. Ví dụ năm 2010, giá thuê những con tàu như Athena, Hercules còn là 35.000 - 40.000 USD/ngày, thì vào thời điểm đầu năm 2011 chỉ còn 3.000 USD/ngày. Trong khi đó, chi phí nuôi tàu nằm bờ đã là 15.000 USD/ngày.

Nằm bờ cũng chết, mà đi chở thuê thì cũng chết. Không những vậy, lại còn phải cõng gánh nặng nợ nần từ Vinashin chuyển sang.

Thế nhưng đến cuối năm 2011, khi tổng kết năm, đồng chí Phạm Việt Anh lại có tham luận và lần này PVTrans chỉ còn là “khó khăn” mà bớt đi được chữ “nhất”.

Năm 2012, PVTrans đã xử lý sạch các món nợ trước đây.

Năm 2013, đã có 300 tỉ đồng tiền lãi.

Năm 2014, lãi 400 tỉ đồng.

Và năm 2015, tính đến hết tháng 11, cũng đã lãi ngót nghét 500 tỉ đồng.

Đặc biệt, trong khoảng gần 10 năm trở lại đây, con số lãi của PVTrans luôn đứng vào nhóm doanh nghiệp có vị thế hàng đầu của PETROVIETNAM với hằng năm trên một nghìn tỉ. Năm 2026, đến hết quý III, PVTrans đã hoàn thành vượt mức 15% chỉ tiêu doanh thu và nộp ngân sách Nhà nước vượt 79%. Đây thực sự là những con số biết nói.

Hiện PVTrans đang sở hữu đội tàu lớn nhất Việt Nam với 68 chiếc, tổng trọng tải gần 2 triệu DWT, đa số hoạt động trên các tuyến hàng hải quốc tế. Trong giai đoạn 2024-2025, PVTrans đã mở rộng quy mô lên 82 tàu, tương đương tổng công suất 2,5 triệu DWT. Đội tàu của PVTrans hiện không chỉ bảo đảm nhu cầu vận chuyển trong nước mà còn sẵn sàng phục vụ đối tác quốc tế. Chất lượng dịch vụ, đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, cùng cam kết mang lại sự hài lòng tối đa cho khách hàng, đã tạo nên một thương hiệu PVTrans đầy uy tín.

PVTrans “làm ăn” giỏi đến mức có một doanh nghiệp vận tải biển tư nhân đã giao 3 con tàu loại hơn 10 nghìn tấn của mình cho PVTrans, để PVTrans vận hành, kinh doanh, lãi thì chia đôi. Tôi đã được dự nhiều buổi tổng kết năm, dự các cuộc hội thảo với nhiều nội dung khác nhau ở PVTrans, từng chứng kiến những giọt nước mắt của lãnh đạo một công ty con của PVTrans khi nói về tình cảnh “thiên nan, vạn nan” của anh em thuyền viên đã lênh đênh hơn 1 năm trên khắp các đại dương mà không thể về bờ được vì đại dịch COVID-19.

Bất chợt lại nhớ đến buổi Lễ kết nạp Đảng trên tàu Athena trong một đêm sóng biển cao hàng mét, quật con tàu hơn 100 nghìn tấn nghiêng ngả, khiến các đảng viên mới khi đọc lời tuyên thệ phải bám vào cạnh bàn. “Khách trên bờ” ghé thăm cũng đã được vào một căn hầm bí mật trên tàu Athena để đề phòng cướp biển tấn công. Được nghe thuyền trưởng Trần Xuân Đại kể về những giây phút đối mặt với cướp biển ở vùng Sừng Châu Phi. Cũng không thể không nhắc đến nỗi lo mất ăn mất ngủ của lãnh đạo Công ty PVTrans OFS khi con tàu Valencia chở hàng rời bị mắc kẹt đến hơn 3 tháng ở eo biển Hormuz…

Người lao động PVTrans OFS điều hành Dự án Sao Vàng Đại Nguyệt.

Điều đáng nói nhất là trong bất luận hoàn cảnh nào, những người đảng viên trên các con tàu, dù đó là thuyền trưởng hay thợ máy thì đều là những trụ cột, truyền sức mạnh cho anh em giữ vững niềm tin. Chúng tôi đã có một cuộc trao đổi rất cởi mở với đồng chí Phạm Việt Anh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng Quản trị PVTrans:

P.V: Thưa đồng chí Bí thư, nói một cách “không khuôn mẫu”, “không giáo điều”, thì công tác Đảng ở PVTrans có ý nghĩa ra sao?

Đồng chí Phạm Việt Anh: Trong các doanh nghiệp hiện nay, những cán bộ làm công tác Đảng đều kiêm nhiệm chứ không có chức danh chuyên trách, chúng tôi không có ai được giao làm cán bộ Đảng chuyên trách. Vì thế công việc của chúng tôi trong chính quyền, trong Đảng gần như gắn kết với nhau.

Thứ nhất, nếu chúng ta không vì công ty, không hết mình thì không thể xây dựng được một đơn vị tốt. Khi nhận thức của mình đạt đến một mức độ nhất định, khi quyết định việc gì, mình không lăn tăn lợi ích giữa cá nhân - tập thể hay mình có quyền, có lợi ích gì trong việc này… Đó là nguyên tắc!

Trong 25 năm xây dựng và trưởng thành của PVTrans, có nhiều khi phải đưa ra những quyết định “sinh tử”, nhiều quyết định tốt cho cái chung nhưng sẽ có va chạm với cá nhân. Tất cả những phẩm chất ấy, tôi nghĩ đều là những phẩm chất cần phải có ở một người đảng viên và người lãnh đạo, quản lý doanh nghiệp.

Thứ hai, trong những giai đoạn khó khăn, trong những thời điểm nhạy cảm, vai trò của công tác Đảng phải tạo được sự đồng thuận về tổ chức, về tập thể để tạo cho mình điểm tựa trong nhiều quyết định, tránh những rủi ro về mặt cá nhân. Đặc biệt là phải giữ vững được niềm tin cho anh em. Bài học thành công của PVTrans trong công tác Đảng chính là: Càng khó khăn thì công tác Đảng càng phải giữ vững được niềm tin cho anh em. Nhưng để giúp anh em tin vào sự lãnh đạo của cấp ủy Đảng, tin vào ngày mai tươi sáng thì quan trọng nhất là người đứng đầu phải có ý chí, có phẩm chất tốt, kiên định và đặc biệt là phải gương mẫu.

Trong bối cảnh con tàu đang chòng chành, cái gì giúp cho con tàu đó không đắm, đó chính là việc phải gieo được “niềm tin” cho đội ngũ cán bộ, công nhân. Anh em tin rằng con tàu không chìm thì sẽ nỗ lực; còn nếu để họ tin rằng đây là dấu chấm hết thì sẽ “mỗi người một ngả”. Và niềm tin ấy xuất phát không bằng lời nói, không bằng việc tổ chức ép buộc… mà chính là từ hành động, từ kết quả; từ đó, anh em nhìn thấy “ánh sáng cuối đường hầm” nên họ tin tưởng và đồng thuận, đi theo. Cái khó nhất là tập hợp được đội ngũ, phải có niềm tin để vượt qua. Đó là vấn đề tư tưởng; và cũng thể hiện vai trò của công tác Đảng và của cán bộ quản lý.

Trong thời điểm bình thường, động viên anh em nhiệt huyết hết mình đã là việc khó; trong giai đoạn khó khăn thì cực kỳ khó. Tinh thần anh em bị ảnh hưởng, người giỏi thì đi chỗ có tương lai hơn. Đó là giai đoạn cực kỳ nguy nan của chúng tôi…

Thứ ba, từ sự thống nhất trong ý chí tập thể, thông qua trách nhiệm của từng đồng chí đảng viên, từng đồng chí lãnh đạo, tinh thần trách nhiệm của tập thể được nâng cao. Nhưng với điều kiện, cá nhân người đứng đầu như Bí thư hay Phó Bí thư Đảng ủy phải vận dụng tốt để triển khai nhiệm vụ tốt.

Có thể nói, trong những thời điểm, những tình huống khó khăn, khẩn trương nhất, vai trò đảng viên vô cùng quan trọng, phải có tính gương mẫu, tính tiên phong. Trong doanh nghiệp nhà nước, vai trò của lãnh đạo của Đảng và chỉ đạo của chính quyền không được tách rời nhau. Đảng có vai trò cực kỳ quan trọng là giáo dục chính trị tư tưởng - điều này nếu được áp dụng nhuần nhuyễn vào thực tế thì phát huy vai trò rất lớn. Với đảng viên hay cán bộ lãnh đạo, những quy định của Đảng, những điều không được làm có tác dụng “khép” vào đúng đường; còn với cán bộ hay người lao động bình thường thì sẽ khó. Như ở PVTrans, làm việc trên tàu nhiều lúc gặp nguy hiểm, người kỹ sư, người thợ bình thường có thể chần chừ, nhưng là đảng viên thì cần gương mẫu để mọi người làm theo.

Để vững vàng trước sóng cả, biến thách thức thành cơ hội, Đảng ủy PVTrans đã phát huy vai trò hạt nhân chính trị, là điểm tựa tinh thần và kim chỉ nam, chỉ đạo HĐQT và Ban điều hành, các chi đảng bộ trực thuộc triển khai đồng bộ, quyết liệt hàng loạt giải pháp kịp thời, thể hiện bản lĩnh và tầm nhìn chiến lược.

Trước hết, nền tảng quản trị và cơ chế vận hành được ưu tiên củng cố và đổi mới. Là doanh nghiệp niêm yết với những yêu cầu ngày càng cao về tính minh bạch và trách nhiệm với cổ đông, Đảng ủy PVTrans đã chứng minh vai trò lãnh đạo thực tiễn, không giáo điều. Những quyết sách, chỉ đạo không hình thức, được xây dựng dựa trên sự hiểu biết thực tế sâu sắc đã cho thấy Đảng không đứng ngoài dòng chảy kinh doanh, mà chính là người định hướng chiến lược, bảo đảm cho sự phát triển hiệu quả, đúng hướng, tuân thủ pháp luật và trách nhiệm xã hội. Đảng ủy PVTrans cũng đã chỉ đạo HĐQT và Ban điều hành, đơn vị thành viên tạo nên một hệ thống quản trị thích ứng cao, đảm bảo nguyên tắc tập trung dân chủ, sự thống nhất trong ý chí và hành động, giữ vững nhịp vận hành ổn định cho cả Tổng công ty trong suốt nhiệm kỳ.

Trên nền tảng quản trị đó, những quyết sách chiến lược, táo bạo đã được triển khai hiệu quả, đặc biệt trong những giai đoạn khó khăn nhất. Không chỉ ứng phó hiệu quả với đại dịch COVID-19, bản lĩnh PVTrans còn được thể hiện rõ nét trong giai đoạn bản lề khi giá dầu thế giới giảm sâu và thị trường vận tải biển gặp khủng hoảng, dưới sự lãnh đạo chiến lược của Đảng ủy, PVTrans chớp thời cơ đầu tư trẻ hóa đội tàu với chi phí hợp lý, đầu tư mới 34 tàu, nâng tổng số tàu lên 68 chiếc. Đồng thời, đẩy mạnh khai thác các tuyến quốc tế, vươn tầm thương hiệu Việt ra thị trường khó tính ở châu Âu và Mỹ, được các khách hàng quốc tế chấp thuận.

Sức mạnh để thực thi các chiến lược đó đến từ chính con người PVTrans, yếu tố luôn được Đảng ủy coi trọng và vun đắp. Với tâm thế lấy người lao động làm trung tâm, công tác cán bộ được xem là “then chốt của then chốt”, sự kết hợp hài hòa giữa kinh nghiệm dẫn dắt từ thế hệ đi trước và sức trẻ kế thừa đầy nhiệt huyết, tạo ra những “kháng thể” hữu hiệu cho PVTrans. Đảng ủy quan tâm triển khai đồng bộ công tác quy hoạch, đào tạo, bồi dưỡng, bổ nhiệm, luân chuyển cán bộ; nâng cao hiệu quả việc thực hiện chính sách cán bộ gắn với kết quả đánh giá cán bộ; bố trí, sắp xếp cán bộ phù hợp với khả năng, sở trường và phát huy được tính chủ động, sáng tạo của đội ngũ cán bộ.

Trong suốt nhiệm kỳ, công tác xây dựng Đảng luôn được PVTrans chú trọng. Nhận thức và thực hiện đúng nguyên tắc, yêu cầu về sự lãnh đạo, chỉ đạo toàn diện của Đảng trong doanh nghiệp; giữ vững nguyên tắc tập trung dân chủ; tăng cường kiểm tra, giám sát; các cấp ủy Đảng vừa thường xuyên coi trọng công tác xây dựng Đảng, vừa thể hiện rõ nét sự chỉ đạo, lãnh đạo triển khai nhiệm vụ chính trị để phát huy sức mạnh tổng hợp, hoàn thành xuất sắc mọi chỉ tiêu được giao, đóng góp tích cực vào kết quả chung của PVTrans.

Một nguyên nhân nữa cực kỳ quan trọng để PVTrans có được thắng lợi là PVTrans đã xây dựng được “văn hóa doanh nghiệp mang bản sắc PVTrans”.

Văn hóa doanh nghiệp phải đi trước một bước.

Văn hóa doanh nghiệp chính là sự kỷ cương, là tính chuyên nghiệp.

Càng trong những lúc khó khăn nhất thì càng phải chú trọng xây dựng, phát triển văn hóa doanh nghiệp.

Trên những con tàu lênh đênh trên biển có khi thời gian kéo dài cả năm, đội ngũ thuyền viên chịu cực kỳ nhiều áp lực về tinh thần. Đối phó với hiểm nguy của những cơn bão biển là dễ, đối phó với nạn cướp biển trên các vùng biển nóng là không khó khăn lắm. Nhưng vượt lên chính mình, với sự cô đơn, với nỗi khổ khi phải xa người thân biền biệt cả năm trời, thậm chí khi có cha già mẹ héo, con cái ốm đau, nhà cửa bị thiên tai tàn phá không thể về được, thì đó mới là nỗi khó khăn lớn nhất. Và trong những lúc như thế, đòi hỏi bản lĩnh của những đảng viên; họ thực sự là những thuyền trưởng!

“Văn hóa PVTrans là văn hóa Thực và Chất”. “Thực” là thực tế, không sáo rỗng, không giáo điều, không lý thuyết, đi thẳng vào vấn đề. “Chất” là đi vào bản chất và chất lượng, hiệu quả - khi đó, mình xử lý công việc nhanh hơn. Đối với tôi, văn hóa doanh nghiệp phải thấm vào từng lời nói, cử chỉ, tư duy… khiến các hoạt động, công việc, họp hành… đều thống nhất. “Văn hóa” không nằm ở những cuốn cẩm nang hay Chỉ thị mà phải thống nhất trong từng hoạt động. Đến việc anh em báo cáo công việc cũng phải đi thẳng vào trọng tâm, không lòng vòng; hay họp hành báo cáo cũng có sự thẳng thắn, không rào trước đón sau…

PVTrans luôn đặt sự phát triển của mỗi cá nhân người lao động là trọng tâm trong chiến lược phát triển chung của Tổng công ty, là động lực để PVTrans tiếp tục vươn xa, khẳng định vị thế, lan tỏa những giá trị tốt đẹp trong cộng đồng và xã hội.

Nhìn lại chặng đường đã qua, bên cạnh những thành tựu là rất nhiều bài học kinh nghiệm sâu sắc: đó là bài học về niềm tin tuyệt đối vào sự lãnh đạo của Đảng, về sức mạnh tập thể đoàn kết; bài học về sự cấp thiết phải liên tục đổi mới công tác quản trị, vun đắp văn hóa, phát huy tối đa năng lực con người và bài học về sự chủ động, linh hoạt để thích ứng với thời cuộc.

Nhưng trên hết vẫn là phải giữ vững niềm tin trong bất luận hoàn cảnh nào. Đó chính là nguyên nhân để PVTrans có được thành công nối tiếp thành công và trở thành doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu Việt Nam.

PVTrans: Doanh nghiệp Mid Cap có hoạt động IR được Định chế tài chính đánh giá cao nhất 2026

PVTrans: Tăng sức cạnh tranh từ ESG

BSR và PVTrans tăng cường hợp tác trong vận chuyển dầu thô và nguyên liệu

PVTrans được vinh danh “Doanh nghiệp chuyển đổi số xuất sắc” tại Vietnam Digital Awards 2026

Nguyễn Như Phong