Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam kiến nghị gỡ áp lực dòng tiền cho các doanh nghiệp đầu mối xăng E10

Ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam: Các doanh nghiệp nhập khẩu xăng khoáng phải nộp thuế tiêu thụ đặc biệt 10% ngay tại khâu nhập khẩu. Tuy nhiên, khi phối trộn và bán ra dưới dạng xăng E10, mức thuế chỉ còn 7%, khiến doanh nghiệp phát sinh khoản thuế chênh lệch phải chờ khấu trừ, làm dòng tiền bị tồn đọng.

Trong lộ trình chuyển đổi năng lượng và giảm phát thải, Việt Nam đang từng bước mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 nhằm thay thế nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Theo tính toán của Bộ Công Thương, khi thị trường chuyển sang sử dụng chủ yếu xăng E10, nhu cầu ethanol nhiên liệu sẽ đạt khoảng 90.000 - 100.000 m³/tháng. Đây không chỉ là động lực phát triển thị trường nhiên liệu sạch mà còn mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp ethanol quy mô lớn, tạo đầu ra ổn định cho nông sản và thu hút đầu tư vào chuỗi sản xuất nhiên liệu sinh học.

Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, nhiều chuyên gia cho rằng cần sớm hoàn thiện các cơ chế chính sách, nhằm tạo niềm tin cho doanh nghiệp phát triển dài hạn.

Tại Tọa đàm "E10 - Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững" do Báo Xây dựng tổ chức ngày 13/7, ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam đã đưa ra nhiều kiến nghị nhằm tháo gỡ những điểm nghẽn về chính sách, tạo điều kiện thúc đẩy thị trường xăng E10 và ngành công nghiệp ethanol phát triển bền vững.

Theo đó, ông Tuấn kiến nghị Bộ Tài chính xem xét điều chỉnh cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng không tạo ra chênh lệch giữa xăng khoáng và xăng E10. Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng khoáng nên được áp dụng ở mức 7%, tương đương với xăng E10.

Ông phân tích, hiện nay các doanh nghiệp nhập khẩu xăng khoáng phải nộp thuế tiêu thụ đặc biệt 10% ngay tại khâu nhập khẩu. Tuy nhiên, khi phối trộn và bán ra dưới dạng xăng E10, mức thuế chỉ còn 7%, khiến doanh nghiệp phát sinh khoản thuế chênh lệch phải chờ khấu trừ, làm dòng tiền bị tồn đọng.

"Điều này tạo áp lực đáng kể về dòng tiền cho doanh nghiệp", ông Tuấn nhấn mạnh.

Đối với thuế bảo vệ môi trường, ông đề xuất nghiên cứu áp dụng một mức thuế cố định thay vì tính theo tỷ lệ ethanol phối trộn như hiện nay. Theo ông, cách tính này sẽ giúp doanh nghiệp thuận lợi hơn trong kê khai, tính thuế và hạn chế các sai sót phát sinh.

Bên cạnh chính sách thuế, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam kiến nghị Bộ Khoa học và Công nghệ xem xét kéo dài thời gian áp dụng quy định giới hạn 5% hàm lượng oxy trong xăng.

Theo ông, trong bối cảnh nguồn cung xăng dầu thế giới còn nhiều biến động do căng thẳng địa chính trị, đặc biệt tại Trung Đông, việc duy trì cơ chế linh hoạt sẽ giúp các doanh nghiệp chủ động hơn trong bảo đảm nguồn cung nhiên liệu cho thị trường trong nước.

Quan trọng hơn, theo ông Tuấn, ngành ethanol chỉ có thể phát triển khi doanh nghiệp có niềm tin vào sự ổn định của chính sách. Không chỉ là chính sách của Bộ Công Thương mà còn là các chính sách về thuế, tài chính và đầu tư.

Theo ông, giai đoạn phát triển mới cần dựa trên động lực thị trường thay vì phụ thuộc vào đầu tư Nhà nước như trước đây. Khi lợi nhuận trở thành động lực, nhà đầu tư sẽ chủ động lựa chọn công nghệ, quy mô và địa điểm phù hợp, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành ethanol Việt Nam.

"Tôi tin rằng, ngành công nghiệp ethanol Việt Nam sẽ có bước phát triển mạnh mẽ, với sự tham gia sâu rộng của khu vực tư nhân và đủ sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế", ông Tuấn nhìn nhận.

E10 và bài toán tài chính cho ngành nhiên liệu sinh học

Cần đẩy mạnh đầu tư công nghệ, da dạng hóa nguồn nguyên liệu sản xuất ethanol

Một tháng triển khai xăng E10: Chất lượng không khí cải thiện, sản lượng tiêu thụ đạt mức cao

Kỳ vọng Petrovietnam dẫn dắt phát triển nhiên liệu sinh học và kinh tế carbon tại Cà Mau

Phương Thảo